През 20-те години на миналия век, както някои въображаеми летища на покрива за самолета на бъдещето, други смятат, че скоро ще има пазар за летящи автомобили.
Ревящите двадесетте години донесоха на американците нова ера на масово произвеждани стоки и с нея нововъзникваща средна класа, която се стреми към новодостъпни автомобили. През 1925 г. можете да закупите Ford Model T само за 290 долара (около 3 700 долара, коригирани за инфлация). Същата кола ще ви струва 850 долара, когато е представена за първи път през 1908 г. (около 20 400 долара, коригирана за инфлация). Този рязък спад на автомобилите - съчетан с националното очарование на полета - всеки „малък f“ футурист мечтаеше за летящата кола на утрешния ден.
Броят на юни списание „ Science and Invention “ за юни 1927 г. разглежда един възможен летящ автомобил на бъдещето - по-специално летяща линейка. Списанието включва снимки от дисплей на мащабен модел, мечтан от френски изобретател, който за съжаление е оставен неназован от статията. Линейката ще бъде напълно независима от самолета и просто ще закара в положение, за да бъде пометена до най-близката болница. Изобретателят си представя, че пациентите ще се возят в много по-голям комфорт, тъй като линейката може да плава по въздуха, а не да се движи по груби пътища.
Комфортът Ne Plus Ultra на комфорт може да се намери в тази концепция на френски изобретател, позволяваща на автомобилите да излизат във въздуха като летящи машини. Със сигурност би било голямо удобство, ако пътниците, без да напускат автомобилите си, могат да се качат в самолет, като карат колата си в своя фюзелаж. Това конкретно изобретение е разработено от високоскоростна линейка и позволява да се транспортират пациентите без шок или дискомфорт, какъвто може да бъде изпитан от автомобила, да се превозва по лоши пътища. Машината е закрепена във фюзелажа на самолета.
Тази машина напомня на аеролимузината, която беше изложена на Авиошоуто в Ню Йорк преди няколко години. Тази подредба притежава допълнителното предимство, че автомобилът може да бъде изгонен от фюзелажа, използван отделно от самолета по какъвто и да е начин. Съвършенството на това изобретение трябва да докаже военна употреба.
Мащабен модел на летящата линейка на бъдещето (1927 г.)
Местните власти в цялата страна се надпреварват, за да разберат как да вървят в крак с (или често да ограничават) разрастващата се култура на автомобили, която изригва. Понякога е трудно да си представим как е изглеждал светът преди развитието на нашата съвременна система от магистрали. През 1919 г. бъдещият президент Айзенхауер (тогава просто подполковник) участва в пътуване из Съединените щати от Вашингтон, окръг Колумбия до Сан Франциско, наречен Трансконтиненталния моторен конвой. Целта на тази каравана от 80 превозни средства от американската армия имаше за цел да покаже колко жизненоважна е съвременната транспортна инфраструктура за американските сили в случай на бъдеща война. Пътуването отне 62 дни и Айзенхауер по-късно ще опише пътищата, които използва, като вариращи от „средни до несъществуващи“.
Ейзенхауер, разбира се, би имал основна роля в развитието на съвременната американска магистрална система в средата на 50-те години. Но много преди тези магистрали да пресекат САЩ, някои хора намериха надежда за въздушните технологии, които биха могли да направят транспорта толкова по-лесен.
