Моряците не са големи почитатели на гръмотевични бури или мълнии. С основателна причина: мълнията може да се превърне смъртоносна, ако бъдете хванати неочаквано. Но се оказва, че товарни кораби и мълнии може да вървят ръка за ръка. Както съобщава Кендра Пиер-Луи от Popular Science, емисиите от дизеловите кораби биха могли да удвоят броя на светкавиците, които удрят по някои от най-натоварените платна в света.
Изследователите изследваха удари от мълнии по целия свят от 2005 до 2016 г., използвайки данни от Worldwide Lightning Location Network - мрежа от сензори по целия свят, които работят заедно за проследяване на удари от мълния. „Има смущения в радиовълните в атмосферата винаги, когато има светкавица“, казва Учен от Вашингтон в атмосферата на атмосферата в Сиатъл и съавтор на изследването Джоел Торнтън пред Пиер-Луис. "Ако просто имате сензори, разположени в различни части на света, където можете да откриете смущения, когато сензорите са го засекли в различно време, можете да триангулирате смущения и да намерите къде е възникнала тази светкавица."
Създавайки глобална карта на всички тези удари, изследователите забелязаха линия от над нормалната светкавична активност, която паралелна на корабните маршрути в Индийския океан и Южнокитайско море. Въпреки това районите, съседни на алеите с абсолютно същия климат, преживяват само половината от броя на ударите.
Изследователите смятат, че праховите частици от дизеловите двигатели на кораба влияят върху образуването на облак над корабните платна. Тези парченца замърсяване засяват облаците, позволявайки да се образуват повече облаци с по-тънки водни капчици. Тези малки капчици са разположени по-високо в атмосферата от по-големите водни капчици, които по-често се образуват без засяване на облаци. Това означава, че се образуват повече частици лед, които се сблъскват и се търкат една върху друга, причинявайки електрически заряди да натрупат мълнии. Те публикуваха резултатите си в списанието Geophysical Research Letters .
Както Sid Perkins от Science съобщава, изследователите успяха да изключат други причини, като гигантските метални кораби, привличащи удари от мълния, тъй като корабите не са често ударени. Те също така разгледаха моделите на времето по транспортните платна и успяха да изключат всякакви аномалии.
„За първи път имаме буквално пушечен пистолет, който показва над девствените океански райони, че количеството на мълнията е повече от удвоено“, казва Даниел Розенфелд, атмосферният учен от Еврейския университет в Йерусалим, който не участва в изследването., „Проучването показва, недвусмислено, връзката между антропогенните емисии - в случая от дизелови двигатели - върху дълбоки конвективни облаци.“
Възможно е да има други въздействия, които замърсяването и човешките емисии причиняват, които тепърва ще откриваме. „Излъчваме много неща в атмосферата, включително много замърсяване на въздуха, прахови частици и не знаем какво прави с облаците“, Стивън Шерууд, атмосферен учен от Университета на Нов Южен Уелс в Сидни, който не е участвал в изследването, се казва в съобщението. „Това беше огромна несигурност отдавна. Това проучване не разрешава това, но ни дава крак във вратата, за да можем да изпробваме разбирането си по начин, който ще ни направи крачка по-близо до разрешаването на някои от тези по-големи въпроси за това, какви са някои от общите въздействия нашите емисии върху облаците. "
Можем да получим по-добри отговори скоро. По-рано тази година НАСА включи Геостационарния светкавичен картон на борда на метеорологичния спътник GOES-16, който непрекъснато ще записва всички удари на мълния и мълния от облак в облака, предоставяйки още по-точни данни къде и кога стачкуват.
