Що се отнася до прякори за начина на транспорт на държавния глава, попемобилът е там с най-добрите. И как папата заобикаля, говори много за позицията и за това, кой е глава на католическата църква в момента. Но както папите се променят през годините, така и техните вози.
Свързано съдържание
- Ватиканската научна академия настоява правителствените действия за изменение на климата за защита на бедните
Първият „официален“ попмобил често се счита за Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman, даден на папа Пий XI от немския производител на автомобили през 1930 г. Замислен специално за папата, колата е построена за крал: като разтеглив модел, т.е. той беше по-дълъг от типичните за Нюрбург 460-те години и беше пълен с копринени килими и релефни гълъби, украсяващи интериора, Джеймс Фоксал съобщи за CNN през 2013 г. Оттогава папският флот и Mercedes са в тясна връзка, като производителят дарява 12 различни автомобила на Ватикана през годините.
Но дори когато папският гараж става все по-претъпкан през 20-ти век, попмобилът не се превръща в стандартен въпрос за прекарване на понтифа през тълпите до края на 70-те. В исторически план папата пътуваше с екстравагантен седан стол, носещ на раменете на отряд униформени пешаци, наречен sedia gestatoria. Макар и богато украсен, не беше точно удобно или бързо. В крайна сметка тя е изоставена след смъртта на папа Павел VI през 1978 г., пише Фоксал.
Оттогава попмобилът се превърна в начин за папата да види своите последователи, докато обикаля градските улици по света. Попомогилите често са модернизирани, за да включват повдигнати платформи и стъклени балдахини, за да дадат на папата и неговите последователи по-добър поглед един към друг по време на обществени шествия, с различни характеристики в зависимост от мястото и ситуацията.
Докато повечето popemobiles са с вид на глупав вид, в лепливи ситуации те могат да бъдат последната отбранителна линия на папата, с бронеустойчиво стъкло и тежка броня стават стандартни характеристики, след като Мехмет Али Агка се опита да убие папа Йоан Павел II през 1981 г. Защото модифицираните автомобили може да тежи до три тона и трябва да се ориентира в тълпите при пълзене, тези попмобили изискват специални трансмисии, предназначени да поддържат тежките превозни средства да се движат, пише Том Грюнвег за Der Spiegel през 2011 г.
Въпреки това, докато попмобилите, които соваха папи Йоан Павел II и Бенедикт XVI през тълпите, почти приличаха на рибни резервоари, папа Франциск I се опита да избяга от непромокаемото стъкло доколкото е възможно, заявявайки, че го предпазва от връзка с неговите хора, Лора Смит -Спарк отчети за CNN.
"Вярно е, че всичко може да се случи, но нека си признаем, на моята възраст нямам много какво да губя", каза папа Франциск I пред Барселонския вестник La Vanguardia през 2014 г. "Знам, че може да ми се случи нещо, но е в ръцете на Бог. "
Оттогава папата се е опитал да се държи извън „сардинската кутия“ колкото е възможно повече. Както Abby Ohlheiser съобщава за The Washington Post, папа Франциск избягва бронепробивните мотопеди, доколкото може, избирайки вместо превозни средства на открито или полузащитени, за да поздрави верните (и от време на време да приема пица). Това обаче представлява главоболие за силите за сигурност, които искат да защитят санитарите. Докато правителството на Съединените щати се подготвя за първото официално посещение на Франсис, ФБР и Министерството на вътрешната сигурност предупреждават, че желанието му да бъде близо до стадото му може да го направи мишена за терористични групи като Ал Кайда и ИСИС.
Докато подробностите за това как ще бъде защитен попемобилът на Франсис в САЩ, са поверителни, това няма да е Mercedes-Benz: Ватиканските служители наскоро обявиха, че поне за това пътуване попмобилът на Светия отец ще бъде американски джип Wrangler.
