„По-бърз от куршум за превишена скорост“ може да доведе до известен супергерой от планетата Криптън, но това бе буквално вярно за SR-71 Blackbird, лъскавият, скрит шпионски самолет, взет за първия си тестов полет преди 50 години на 22 декември 1964 г. Създаден от легендарния екип на Lockheed Skunk Works - строго секретен екип от техно магьосници - в разгара на студената война, Blackbird е плавал с повече от три пъти скоростта на звука. Това означава по-добри от 2000 мили в час - на височина между 75 000 и 85 000 фута, твърде висока и прекалено бърза, за да бъде свалена от вражески изтребител или ракета „повърхност-въздух“.
Свързано съдържание
- Ужасните, кичозни и призрачни кръпки от американските сателитни стартови устройства
Скъп за поддръжка и полет, SR-71 е пенсиониран от военновъздушните сили през 1990 г. Черна птица номер 972, която постави четири международни рекорда за скорост през тази година, сега е изложена в Смитсонския национален музей на въздуха и космоса Удвар-Хази център в Шантили, Вирджиния. Заставайки пред самолета, не е трудно да разберем чувствата на пилота на тестовете на ВВС Тери Папас, който казва, че от всички самолети, с които е летял, SR-71 „е на върха. Когато тръгнете нагоре и го погледнете за първи път, е трудно да повярвате, че са изградили нещо подобно. "
Скоростта, с която Черната птица нахлува заедно, доведе до изключително наказващи условия. Въпреки че SR-71 лети на надморска височина над 96 процента от атмосферата, все още е имало достатъчно триене с молекули на въздуха, за да се повишат температурите по корпуса на самолета до 800 градуса по Фаренхайт. Предвиждайки това, дизайнерите избраха да построят SR-71 почти изцяло от титан, метал, който е устойчив на топлина и сравнително лек, но труден за работа. В началото на 60-те също беше трудно да се намери. Един от най-добрите източници беше Съветският съюз, така че ЦРУ, която също ръководеше развитието на предшественика на Blackbird - A-12 Oxcart, създаваше снаряди в чужбина за закупуване на метала от самата държава, за която шпионираше.
В 24-годишната активна военновъздушна служба на Черната птица, нейните оперативни възможности позиционираха самолета на челните места за наблюдение през разгара на студената война. (Dane Penland / NASM, SI) 
Двуместният пилотски кабин на SR-71, самолет, проектиран за стелт, беше плътно подходящ за екипажа, който носеше обемни скафандри, предназначени за техните високопланински мисии. (NASM, SI) 
Уклончивата манекенка на SR-71 дължала много на скоростта си: В последния си полет - 6 март 1990 г. - пилотите излетяха от Лос Анджелис към Вашингтон, DC, за рекорден час и четири минути. (Dana Penland / NASM, SI) За да намали до минимум шансовете си да бъде открит във вражеското въздушно пространство, SR-71 включи едно от първите приложения на стелт технологията, включително радар-абсорбиращи композити за водещите ръбове и опашни перки и черна боя, импрегнирана с феритни частици, които напояват радарната енергия, Отличителната форма на самолета, включваща смесени фюзелаж и крила, както и остри ръбове по протежение на страните, също беше избрана за свеждане до минимум на радарното отражение.
Въпреки че тестовете за полети започват в края на 1964 г., първият оперативен полет се извършва едва през 1968 г., по време на войната във Виетнам. През следващите две десетилетия SR-71 ще бъде призван да снима сайтове по целия свят, които са извън обсега на шпионските спътници. Работата с батерията на камери с висока разделителна способност беше работа на служителя на разузнавателните системи на задната седалка, докато на предната седалка пилотът беше пълен с ръце, само летящ в самолета.
Според Папас, един от 86 строго подбрани пилоти, които са летели на Черната птица по време на мисии, пренебрежително взискателен аспект на работата е поддържането на носа в една или две степени от предписания ъгъл - единствените условия, при които SR-71 е стабилен. В Mach 3 „вие се мотаете на това превозно средство, което е на ръба да не се контролира“, казва Папас. „Ето защо вашият адреналин изпомпва през цялото време, когато летите на самолета. Ето защо сте толкова уморени в края на полет от 31-2 часа. ”По-дългите излети, някои от които продължиха повече от десет часа, бяха още по-изтощителни.
И това беше дори всичко да върви перфектно; аварийните ситуации тласнаха екипажа до краен предел. Най-неприятната непредвидена ситуация, наречена нестартирана, може да избухне по време на стръмно наклонен завой, когато въздушният поток в рамките на фино настроения вход на двигателя е прекъснат, което води до внезапна, драстична загуба на тяга. Звездите могат да бъдат достатъчно жестоки, за да ударят шлем на пилот по стените на пилотската кабина, дори когато той се бори да контролира самолета.
Пилотите на SR-71 казваха, само шеговито, че звездите са начинът на Черната птица да ги наказва за това, че оставят вниманието им да се скита на великолепната гледка от 80 000 фута. (Една от най-запомнящите се забележителности, достъпна само за пилотите на Blackbird, беше слънцето изгряващо на запад, тъй като самолетът изпревари въртенето на земята.) Въпреки това, казва Папас, „Ако бих могъл да промъкна един поглед, бих го направил. Горе беше красиво. "
SR-71: Пълната илюстрирана история на Черната птица, най-високият, най-бързият самолет в света
В разгара на Студената война през 1964 г. президентът Джонсън обяви нов самолет, посветен на стратегическото разузнаване. Шпионският самолет Lockheed SR-71 Blackbird летеше повече от три пъти и половина от скоростта на звука, толкова бързо, че никой друг самолет не можеше да го хване. „SR-71“ обхваща всеки аспект от развитието, производството, модификацията и активното обслужване на SR-71 от гледна точка на вътрешния човек на един от неговите пилоти и е пищно илюстриран с повече от 200 снимки.
Купува
