Тур дьо Франс няма репутация като най-чистото спортно събитие; повече от половината от нейните победители в съвременната ера са тествали положително за употреба на допинг или употреба на лекарства за повишаване на производителността по време на обиколката или на други колоездачни събития.
Въпреки че употребата на наркотици в Турнето намалява през последните години, било поради засилен контрол, или защото наркотиците са станали толкова сложни, че са неоткриваеми, служителите на Tour ще търсят нова форма на измама: механичен допинг.
Когато състезанието се състои на 2 юли, служителите ще наблюдават колоездачите, използвайки малки системи за термично изображение, разработени от Френската комисия за атомна енергия, съобщава Бен Росен от The Christian Science Monitor . Целта е да издухате малки мотори, които се вписват в рамките на велосипедите, които могат да дадат на шофьорите тласък от около 60 вата - Tour de France pro генерира средно 405-450 вата на прага си или най-високата мощност, която могат поддържайте един час.
„Някои хора могат да твърдят, че тези електронни асистенции са твърде малки, но ако получавате 1 или 2 процента тласък да се качите нагоре по хълм, в състезание на това ниво, това е разликата между победа и загуба“, експерт по колоездачна технология Уес Чейни казва на друга репортерка на CSM, Лиза Сухай.
Дори преди пет години не беше налична технологията за създаване на тези мини мотори, съобщава Дейв Скрета от The Associated Press . Но батериите станаха толкова малки, че устройствата лесно се побират в тръбата, която се движи между седалката на велосипедистите и педалите. Години наред се носеха слухове, че някои колоездачи използват моторите, но едва в края на миналата година белгийската звезда за колоездене Femke Van den Driesshe беше пробита с мотор в мотора си на световните първенства, които официалните лица забелязаха. Тя беше плеснала с глоба в размер на 20 000 долара и забрана за шест години.
Според Union Cycliste Internationale, управителният орган на спорта, през януари са започнали механични допинг тестове. Служителите на състезанието взеха 500 сканирания на Tour de Suisse и над 2000 на Giro d'Italia, главно състезание на 21 етапа. На Тур дьо Франс те ще имат ресурсите да тестват моторите от 3000 до 4000 пъти по време на събитието от 23 дни.
„От началото на годината ние изпращаме ясно съобщение, което е, че буквално няма къде да се скрие някой достатъчно глупав, който да се опита да изневери по този начин“, казва президентът на UCI Брайън Кууксън. „Модифициран мотор е изключително лесен за откриване с нашите скенери и ние ще продължим да ги разгръщаме широко през турнето и през останалата част от сезона.“
Френски представители твърдят, че тестваха новата технология на последните френски национални първенства миналия уикенд, но няма да разкрият къде или кога новите скенери ще бъдат използвани по време на Тур дьо Франс.
