Разширена мрежа от изоставени кариери, канализации и линии на метрото се извива под съвременния Париж. Прочетете за този netherworld по-долу, след което кликнете върху основната картина, за да видите галерия със снимки.
Свързано съдържание
- Снимка: река Яндзъ
Произход: Преди около 45 милиона години Париж е бил част от огромно плитко море, чиито преместващи се води оставяли седиментни слоеве, които с течение на времето се компресират в масивни складове от варовик и гипс. Парижите, ранните племенни обитатели на района, малко се възползваха от ресурса. Когато камънолюбивите римляни пристигнали през първи век преди Христа, те започнали наследство от кариерата. Към 1813 г. годината копаенето под Париж е забранена, за да се предотврати по-нататъшната дестабилизация на земята, около 170 мили лабиринтни тунели са издълбани далеч под самия град. През 1786 г., за да се предотврати разпространението на болестта от пренаселените гробища, част от тези стари кариери са осветени като погребения и там са пренесени човешки останки. Погребенията в току-що помазаните „катакомби“, както директни, така и като гробищни преноси, продължават до 1860 година.
Наполеон Бонапарт поръча създаването на подземната канализационна система, дълга около 300 мили в началото на 19 век. Барон Жорж-Ежен Хаусман, градоустройственикът, оформящ модерен Париж, разширява мрежата и тя е окончателно завършена през 1894 г. при Наполеон III.
Пуснат през 1900 г., парижкото метро не е първата подземна железница в Европа - Лондонската тръба притежава тази чест - но е една от най-големите и удобни. Почти всеки адрес в Париж е на една трета километър от метростанция.
Призивът: Обичаме това, което ни кара да крещим или да се трепнем. В катакомбите посетителите се спускат повече от 60 фута до каменен вход, носещ предупреждението (на френски): „Спри! Това е империята на смъртта“. Отвъд това посрещане, костите на шест милиона души се редят на мрачните тунели. В целия град туристите могат да канализират героя на Les Misérables, Жан Валжан, като изследват канализацията на града. Онези, които успяват да направят пълен тур, преминават през експонати, илюстриращи технологията за канализация, за да достигнат до планове, които се носят заедно с леко течаща река от вода и човешки отпадъци, понякога дори гледат дебел плъх или двама (версиите на играчките са налични в магазина за подаръци).
Малки ниши, подобни на параклиси, прецизират тесните проходи на катакомбите. Днес слабо осветени от електрически светлини, проходите и нишите навремето бяха черни, осветени само от факли на посетителите. По тавана на тунелите, първоначално начертана дебела черна линия, за да помогне на туристите да останат на правилния път и от многото тъмни, криволичещи странични проходи, които се разклоняват в задънена улица. (Кликнете върху изображението за повече снимки / Bettman / Corbis) 
Изграждането на модерните канализации в Париж символизира иновациите, богатството и силата да извайват градския пейзаж - точно както Cloaca Maxima, или Голямата канализация, правеха за древен Рим. Може би по-важното е, че подземната канализационна система помогна за поддържането на Париж относително чист и без болести в сравнение с повечето европейски градове. Тази илюстрация от 1858 г. изобразява посещението на генерал Еспинасе в главната канализация под това, което сега е Gare de l'Est или Източна гара. Първият сановник, който обиколи канализацията, се класира още по-високо: Педро V, крал на Португалия, посетен малко след началото на канализационните обиколки през 1855 г. (Стефано Бианети / Корбис) 
Преди да бъдат разпитани в катакомбите, много от останките първоначално са били погребани в традиционните гробища. Този знак показва, че околните кости произхождат от древното гробище Мадлен, преместени са в Западната костница през 1844 г. и са пренесени в катакомбите през септември 1859 г. Първите останки са прехвърлени от гробището на Невинните, в квартал Лес Halles. (Фред де Нойел / Годонг / Корбис) 
Почти всеки, който посети Париж, отива в нелегалност за транспорт. Метрото, градското метро, има около 380 станции и е най-гъстата подземна железопътна система в света. Ако знаете къде да търсите, докато карате, можете да забележите изоставени гари, включително Croix-Rouge и Champ de Mars на 8-та линия. И двамата са затворени от десетилетия, а графитите сега покриват стените им. (IStockphoto) 
Императорският блясък на Древен Рим не се губи от Наполеон. Известните катакомби в Рим привличаха туристи и вдъхновяваха легенди; така би трябвало и парижките катакомби. През 1809 г. префектът на Наполеон от Сена, граф Фрохот и генералният инспектор по кариерите Хериант де Тюри, костите са подредени в декоративни шарки, за да впечатлят посетителите. Роди се нова туристическа дестинация. (Сиобхан Рот) Интересни исторически факти: През 1783 г. портиер на име Филиберт Аспаирт се изгуби в черните кариерни тунели. Тялото му е намерено едва през 1804 г., само на няколко метра от изходния проход. По време на Втората световна война както Френската съпротива, така и нацистките сили използват древните кариери като оперативни бази. Легендата гласи, че те са наблюдавали неофициално прекратяване на огъня, докато са под земята. Доскоро фермерите отглеждаха гъби, les champignons de Paris, на части от старите тунели за кариери.
Известни синове и дъщери: Много от участниците във френската революция намериха своите последни места за почивка в катакомбите. Елизабет от Франция, сестра на крал Луи XVI, както и революционерите Робеспиер и Жорж Дантон, всички които бяха гилотинирани по време на войната, бяха погребани в катакомбите - както може би беше мадам дьо Помпадур и актьорът Скарамуш сред прехвърлените в катакомбите от препълнените гробища.
Тогава и сега: В началото на 19-ти век градът беше скандализиран и озадачен от новината за таен концерт, проведен в катакомбите. В програмата същата вечер: Погребален марш на Фредерик Шопен, Данс Макабре на Камил Сен-Сен и Третата симфония на Лудвиг ван Бетовен, Ероиката. Днес градските пещерняци или катафили организират партита, издълбават скулптури от варовика и украсяват стените с всичко - от основното маркиране на графити до незначителни шедьоври. Само преди няколко години полицията откри в един от тунелите напълно функционален киносалон, на около 4 300 квадратни метра, захранван от пиратско електричество.
Кой отива там ?: Публичните обиколки на катакомбите започнаха през 1810 г., а обиколките на канализацията започнаха през 1867 г. От самото начало тълпите тълпаха на всяка. Кралят на Португалия е първият от многото сановници, обиколили канализацията. Днес музеят на канализацията в Париж и катакомбите на Париж, музеите на място, управлявани от града, привличат стотици хиляди посетители всяка година. За да проучите и трите комплекта тунели за един ден, започнете с канализацията на левия бряг на Сена, след което се вкарайте в катакомбите от метрото.
Siobhan Roth, базирана във Вашингтон, окръг Колумбия, за последно пише за френски парфюмер от трето поколение за Smithsonian.com.
