Велосипедите за отдих отдавна желаят достъп до всеки един от 7000 мили потоци, реки и реки на Националния парк Йелоустоун. Но нов законопроект, който би могъл да отвори по-рано ограничени води, предизвиква спорове, тъй като природозащитниците и лодките се изправят пред най-доброто използване за водните пътища на Йелоустоун и Националните паркове Гранд Тетон.
Това показване се развива от години, съобщава Kindra McQuillan за High Country News . Преди повече от 50 години достъпът до водите на парковете беше ограничен, за да се предпази от свръхлов. Докато сега рибите се справят достатъчно добре, забраната за лодки се запазва по други причини, McQuillan пише:
Оттогава парковете спазват забраните за ограничаване на нарушаването на местообитанието за чувствителни диви животни като гризли, които ловят риба по водните пътища и арлекинови патици, които там гнездят, чифтосват и ловят риба. Доказано е, че присъствието на хора в тези местообитания намалява шансовете за оцеляване и репродуктивен успех при някои видове.
Но, както съобщава Лора Лундквист от Daily Boronan Daily Chronicle, любителите на развлеченията искат също достъп до реките и след като чуят от парковете, че всяка промяна ще трябва да дойде от Конгреса, Американската асоциация за опаковане и американската Бяла вода се обърнаха към законодателите си относно преодоляването правилата за риболов.
Миналата година представителката Синтия Лумис от Вайоминг се опита да приеме законопроект, който призовава за проучване на това как греблото въздейства върху водните пътища в Йелоустоун и Гранд Тетон. Но законопроектът, който позволяваше търговски достъп до река и не осигурява финансиране на проучвания, беше посрещнат с критики и умря в Конгреса, след като някои групировки, които се занимават с прокламиране, изместиха своята подкрепа.
Сега Lummis се завръща с нов законопроект и нов план за внасяне на гребла в парковете. „Законът за гребене на Йелоустоун и Гранд Тетон“ призовава за проучване как спортовете с гребла могат да въздействат на потоци и изисква от министъра на вътрешните работи да „обнародва регламенти“ за използването на ръчно задвижвани кораби. National Parks Traveler съобщава, че въпреки че законопроектът предоставя на парковата услуга три години за проучването, някои групи смятат, че не е достатъчно време и възразяват срещу проучването, което обхваща само 480 мили от приблизително 7 000 водни мили от Йелоустоун.
Лумис не се съгласи с аргумента, че законопроектът дава „достатъчно време“ за проучването. „Този законопроект ще премахне остарялата федерална забрана за гребане, която беше въведена заради прекомерния риболов, но днес налага пречка за отговорното ползване на тези водни пътища от обществеността“, каза тя.
Природозащитниците молят да се различават, казва McQuillan: организации като Националната асоциация за опазване на националните паркове разглеждат законопроекта като забулен опит за поставяне на ръчно подплатени кораби във водите на националните паркове. Но дори и да не е все още ясно какво повече плаване в националните паркове може да струва на околната среда, една друга цена е ясна. Бюрото по бюджета на Конгреса прецени, че миналогодишната сметка ще струва поне 4 милиона долара - пари Лундквист казва, че Конгресът „е малко вероятно да отпусне“.
