Изображение: Matt Peoples
Всеки, който някога е карал в един град, вероятно е попаднал в някаква спойка с паркомер. Малките кутии ядат пари, никога не показват точното време и осигуряват безкрайно безсилие на шофьорите. Но това не беше първоначалното намерение. Collectors Weekly има дълга история на измервателния уред, като се аргументира, че тези невинно изглеждащи кули стоят зад много от днешните неволни шофьори:
Противно на общоприетото мнение, първоначално измервателният паркинг е проектиран така, че да поддържа движението на трафика и да направи повече пространства достъпни за купувачите - мярка, която често се възхвалява от местния бизнес, колкото обществеността, която плаща часовите си тарифи. Започвайки с първия паркомер, инсталиран през 1935 г. на ъгъла на Първа улица и Робинсън Авеню в Оклахома Сити, и се разпространява ясно в Съединените щати, устройството бе приветствано като чудесно решение за нашите паркинги. И все пак десетилетия на лошо изпълнение на измервателни уреди, ненужни изисквания за паркиране извън улицата и технологичен застой бавно превърнаха нашите градски улици в кошмар на водача.
Тъй като измервателните уреди за паркиране стават все по-често срещани, американците стават все по-гладни за автомобили. Предоставянето на стимули като „безплатен паркинг“ стана продаваща точка за фирми или градове. (Защото никой не може да устои на безплатното паркиране.) Крайният резултат: състоянието на паркирането днес няма с какво да се похвалите. Ето отново седмични колектори:
Днес паркирането обхваща повече от градска Америка, отколкото всяко друго пространство за еднократна употреба, но въпреки това по-голямата част от измервателните уреди са остарели, само за монети, зареждайки фиксирана тарифа по време на работа във всички зони. „От гледна точка на потребителя, повечето американски измервателни уреди за паркиране остават идентични с оригиналния модел от 1935 г.“, пише Shoup. „Слагате монети в глюкомера, за да купите определено време и рискувате да получите билет, ако не се върнете, преди да изтече времето ви. Основната промяна през 70 години е, че на няколко метра взимат никели. В реално изражение обаче цената на повечето паркиране на бордюри не се е увеличила; коригирана за инфлацията, 5 цента през 1935 г. струва 65 цента през 2004 г., по-ниска от цената на паркиране за час на много метри през 2004 г. “След като беше хвалена като отговор на нашите проблеми с автомобилите, изобретението изчезна на американските тротоари. (POM, Inc., потомък на компанията Magee-Hale, все още произвежда стандартни измервателни уреди, макар и с цифрови LCD екрани и модули за плащане с кредитни карти.)
Европейските градове приеха модерни електромери за паркиране, които приемат кредитни карти и всъщност таксуват шофьорите цена въз основа на търсенето, а не някаква произволна сума на база монети. Същото има и Сан Франциско. San Francisco Examiner пише:
Вместо да тегли приходи от приходите за SFMTA, програмата SFpark всъщност допринесе за лека загуба. Агенцията очаква да получи около 5, 5 милиона долара по-малко от очакваното от цитати за паркиране през тази фискална година, въпреки че тези загуби се компенсират най-вече от увеличение с 4, 4 милиона долара от допълнителни приходи от електромери. Агенцията има общ бюджет от 830 милиона долара.
„Задължението на тази програма от самото начало беше да постигнем възможно най-ниските цени за паркиране, за да постигнем целите си“, каза Примус. "Мисля, че доказваме това."
И предимствата не са само по-евтиното паркиране, казва Collectors Weekly:
В резултат на ъпгрейда си, градът успя да плати за подобрения на улицата и да предостави безплатен wi-fi в централния си бизнес район, да не говорим за наемането на служители за управление на паркинги, чието присъствие помогна за намаляване на процента на престъпност до 40 процента.
Заради градските шофьори мнозина се надяват, че старите електромери за паркиране на монети ще отстъпят място на тези нови, гъвкави дизайни. Други се надяват, че колите ще си отидат всички заедно. Но никой не затаява дъх и за двете.
Още от Smithsonian.com:
Дневни снимки в парка
Привличане на парка в деня на пътя
