Участвахте ли в тазгодишния Ден на парка? Изпратете вашите снимки и ние ще ги включим в специална фотогалерия.
Ако извънземните са наблюдавали Земята от космоса, вероятно биха предположили, че автомобилите са доминиращият вид на планетата. Хората, те бързо забелязват, изглежда съществуват, за да хранят и отглеждат добре бронираните си господари и да ги задвижват от място на място.
Този образ дълго надничаше Матю Пасмор, който реши да направи нещо по въпроса. 41-годишният Пасмор е човек с идеални идеи, който успява да изглежда едновременно закъсал и силно ентусиазиран. Резюмето му е навсякъде: специалност философия в UCLA, професионален басист, юрист по интелектуална собственост. Но изкуството винаги е било негова страст и през 2004 г. - заедно с двама приятели - Passmore създава Rebar: студио за дизайн на Maverick със седалище в Мисион Дистрикт в Сан Франциско.
Основният интерес на Rebar е „the commons:“ споделено пространство в градската общност. Нейните проекти включват въображаеми структури за детски площадки, надуваеми „Sho-Globes” за фестивали на открито и усилие за защита на застрашена морска птица, която гнезди на калифорнийския остров Аньо Нуево (подвиг, който включваше проектиране на гениални керамични местообитания). Но най-известният му проект е Park (ing) Day: годишна традиция за превръщане на паркоместа в действителни паркове, които ще се проведат тази година в петък, 16 септември. Това е градският еквивалент на пребиването на мечове в орачи.
Генезисът на Деня на парка започна през 2005 г., докато Passmore работеше в сградата в центъра на града и наблюдаваше как колите влизат и излизат от дозираните пространства. „Имах видение на фотографията със закъснение и започнах да си мисля: Ами ако художествена галерия влезе за два часа или парк влезе за два часа? Разгледах закона и установих, че в Сан Франциско е технически законно да правиш нещо с отмерено паркомясто, освен да съхраняваш колата си там. "
Passmore, заедно със съоснователите на Rebar Блейн Меркер и Джон Бела, помислиха какво ще поставят на място за паркиране. Офис кабина? Легло? В крайна сметка те се съгласиха с идеята за парк. Граждански настроени, те решават да го разположат в район на Сан Франциско, който беше посочен като „липсваща обществена зелена площ“.
„Направихме го на 16 ноември 2005 г. на улица„ Мисия “- спомня си Пасмор. „Това продължи два часа: максималното време, предлагано на електромера.“ Въпреки правните си изследвания, набегът на Ребър в партизанската архитектура беше изпълнен с трепет. „Всъщност имахме подготвени речи за полицията: изказвания за това как действаме в обществен интерес, планирахме да почистим след себе си и така нататък. Защото бяхме сигурни, че ще бъдем арестувани. "
Но нищо не се случи. „Няколко метра камериерки, от които са се нахлули“, казва Пасмор със смях. „Сигурно са предполагали, че имаме разрешение - защото никой с правилния си ум не би се опитал да направи нещо подобно по друг начин.“
Събитието премина през блогосферата. Изведнъж хората от цялата страна искат да превърнат паркоместата в паркове. „Хората ни молеха да възпроизведем нашия проект в техните градове - което беше трудно да се направи. Бяхме само трима момчета с дневна работа. Rebar беше нещо, което правехме през уикендите. Затова решихме да направим ръководство за употреба и да оставим хората да го правят сами. "
С нарастването на реакцията екипът на Rebar реши да насочи енергията към един ден - празник на основните принципи, стоящи зад първоначалното им вдъхновение. „Денят на паркирането ще бъде ярка витрина на алтернативни приложения за обществено пространство, традиционно използвано от автомобили“, казва Пасмор. „Би било ден гражданите да се включат, да поемат собствеността на своя град и да го променят към по-добро.“
Гениалното лого за Деня на парка. (Арматура) 
Денят на парка е годишна традиция за превръщането на паркоместата в действителни паркове, които ще се проведат тази година в петък, 16 септември. Показан тук е Денят на парка (ing) в Минеаполис през 2008 г. (SV Johnson) 
Матю Пасмор, инициатор и директор на Ребър, в Сан Франциско. (Джеф Гринуалд) 
Тримата съоснователи на Ребър в своята работилница в Сан Франциско. Passmore, вляво, Bela, център и Blaine Merker. (Джеф Гринуалд) 
Ден на парка, отбелязан в квартал Силвърлейк в Лос Анджелис. (Алиса Уокър) 
Ден сцена в парка във финансовия квартал на Сан Франциско, 2009 г. (Том Хилтън) През септември 2006 г. - с подкрепата на Trust for Public Land (нестопанска организация за опазване на земята) - Rebar обяви първия официален ден за паркиране. Концепцията беше вирусна, като привлече участници в Италия, Шотландия, Англия и други страни. До деня на паркирането 2010 г. имаше 850 документирани парка в 183 града, в 30 страни и шест континента.
Има нещо сюрреалистично в това да видите плоски сиви паркоместа, преобразени в мъничка вселена. През петте години, откакто Денят на паркирането стана международен, имаше някои сензационни приложения на тези скромни битове на недвижими имоти.
„Хората са направили няколко красиви скулптури“, разсъждава Пасмор. „Някои паркоместа са домакини на музикални фестивали. Имаше демонстрации на слънчева енергия, както и ксерископиране: озеленяване, което не изисква вода и малко поддръжка. Един от любимите ми за всички времена беше клиника, където медицински сестри от болница в Сан Франциско създадоха да дават безплатни здравни съвети. ”Други пространства разполагат с надуваеми басейни, ями с топки, дори малка библиотека. В пространство във Вашингтон, округ Колумбия, екип от Държавния департамент създаде корт за бадминтон, покрит с трева.
Rebar не наблюдава нито един от тези проекти. „Нашата работа сега“, твърди Пасмор, е да поддържаме духа на събитието жив и да поддържаме щедростта, игривостта и абсурда в основата на деня за паркиране. “
Има някои правила. Rebar има запазена марка „Ден на паркиране“ и моли участниците да се съгласят с простите условия на нейния уебсайт. Те включват строго нетърговско използване на паркомястото и зачитане на максимално отпуснатото време на електромерите. „Мисля, че посланието е много по-мощно по този начин“, казва Пасмор. „Така че ние насърчаваме хората да се придържат към срока и да се движат, когато той изтече.“
На практика много хора остават поставени по цял ден. Чудех се дали някой наистина е получил билет.
„Не мисля така“, казва Пасмор. „Питах една прислужница на метър за това. Каза не, няма да знае каква е нарушението! Освен това билетът отива до регистрационния номер - и няма регистрационен номер, нали? "
Една от целите на Rebar за деня на паркирането беше хората да намерят начини да трансформират градския си пейзаж на по-постоянна основа. Пасмор - чийто баща е бил градоначалник в Сан Франциско повече от 40 години - разглежда това като философски въпрос.
„Защото това, което правите, когато участвате в Деня на паркирането, повдига куп интересни въпроси. Как се разделя градското пространство? Чии стойности се изразяват? И как можете като художник и гражданин да участвате в тези подобрения - дори временно? “
Тези въпроси бяха възприети присърце в Сан Франциско. През 2009 г., вдъхновен от Деня на паркирането, градският отдел за планиране седна с Ребър и създаде процес на издаване на разрешителни, който от 2010 г. позволява някои отмерени паркоместа да бъдат преобразувани в полу-постоянни обществени площадки.
Наричана тротоар към паркове, програмата вече има зелено осветени 25 от тези пространства „Parklets:“, където хората могат да спрат, да се отпуснат и да се насладят на града около тях. Някои от тях са създадени от бизнеси, други от организации на обществото, други от отделни лица. Разрешителните са за една година, но могат да се подновяват всяка година.
Но какво да кажем за цялата промяна, която би била подадена на тези сега изкоренени електромери?
„Градът губи от приходите от паркинг метри“, обяснява Андрес Пауър, който управлява програмите „Pavement to Parks and Parklets“ от Сан Франциско. „Но последните проучвания показват, че хората, които посещават квартали пеша, мотоциклет или обществен транспорт, харчат повече пари от тези, които шофират там.“ Увеличените данъци върху продажбите, с други думи, могат да компенсират загубените стотинки и квартали.
Идеята се разпространява, като Ню Йорк и Филаделфия стартират свои програми. Други градове - включително Портланд, Пало Алто, Оукланд и Чикаго - следват това. „Потенциалните дизайни за Parklets са неограничени“, казва Power. „Развълнуван съм да видя къде творческите умове могат да поемат това.“
Междувременно творческите умове в Rebar продължават да се разклоняват. По време на последното ми посещение в офисите им, работилницата беше изпълнена с огромни розови възглавнички във формата на звезда, които могат да се съединят, превръщайки градските улици в лични дневни.
Ако това продължава, тези извънземни могат да бъдат изненадани. Хората все още могат да надделят в крайна сметка.
