Трудно е да чуеш фразата „TOPGUN“ и не веднага да накараш F-14 Tomcats да се приближава в мозъка си срещу разтърсващ саундтрак на Kenny Loggins. За повечето от нас епичният филм от 1986 г. „ Топ пистолет “ с участието на Том Круз като пилот на изтребител „Маверик“ и Антъни Едуардс като неговия надежден пилот „Гъска“ е началото и края на познанията ни за елитната специализирана изтребителна подготовка на Военноморските сили. академия, Програма за инструктаж на бойни бойци от ВМС на САЩ.
CDR Дейвид Баранек, USN (Ret.), Всъщност е живял начина на живот на TOPGUN като ученик и инструктор - но не като Maverick, а като гъска. Радарски офицер за прехващане на ракета F-14, Баранек, чиято позивна е Био, в крайна сметка става командир на собствената му ескадрила F-14.
Сега 20-годишният мъж на ВМС добавя автор към акредитивните си данни с последната си книга, TOPGUN Days: Dogfighting, Cheating Death и Hollywood Glory като един от най-добрите Джок за изтребители в Америка.
Подробности за книгата се открояват в TOPGUN, неговите разгръщания и ролята, която той играе във филма Top Gun . „Исках да се върна към онова време и да говоря за нещата, които ме притесняват, и да не го правя отзад“, каза Баранек.
Илюстрациите бяха лесни за изпълнение, тъй като „Био“ винаги носеше със себе си камера при полетите си. В резултат на това той успя да заснеме изображения от някои от най-добрите въздушни сили на Военноморските сили от 1980 г. от интимна перспектива. Вижте галерия с някои от снимките му тук.
„Био“ ще бъде в Националния музей на въздуха и космоса тази събота, 23 април, подписвайки копия на своята книга, от 12 до 16 часа. Говорих с него за времето му в TOPGUN, как може би е получил пръста от Том Круз и дали той, както направиха Маверик и Гусей , все още чувства нуждата - необходимостта от скорост.
Вие бяхте офицер с радиолокационни прихващания F-14 (RIO), подобно на Гусей във филма. Какви бяха основните ви полетни задължения - и способни ли сте да пилотирате F-14, ако е необходимо?
Основните отговорности за полета са посочени в ръководството за експлоатация на F-14. Това са навигация, комуникация и работа с оръжейната система. Когато F-14 беше проектиран, поради части от неговата мисия и състояние на автоматизация, те все още се нуждаеха от един човек, който да направи радара най-ефективен. Освен това RIO сподели отговорността за безопасността на самолета. И ако бяхме в битка, споделих отговорността. Той щеше да следи хората, които можеше, и щеше да ми предаде хората. По отношение на пилотирането на самолета, това е лесно. Едно, ВМС не са тренирали RIO, за да летят. И две, F-14 няма контрол на полета на задната седалка. Това не беше вариант.
Спокоен, готин и контролиран, това е стереотипът на пилота на изтребителя, нали? Кое беше най-плътното място, в което си бил?
Мислех, че ще кажеш, че стереотипният образ е отвратителен, арогантен и силен! Най-голямото приключение бях, когато изхвърлих от кацане на F-14 на самолетоносач. Но ситуацията продължи една секунда, така че нямаше време да се изнервям ...
Като бивш абитуриент и бивш инструктор, какви неща бяха направени, за да натиснат наистина бутоните на пилоти, избрани за TOPGUN?
Получавате всякакви видове. Повечето пилоти и RIO са добри. Те уважават инструкторите и знаят, че имат какво да научат. Разбира се, те носят увереност, но са достатъчно зрели, за да не бъдат обидни. Но всеки път след време получавате студент и той също е готов да поеме своите инструктори TOPGUN. Трябва да ви кажа, TOPGUN инструкторите могат да се справят с тези неща! Влизате на тяхната арена и въпреки че ценят добър ентусиазиран пилот на изтребители, вие трябва да се запознаете с вашите граници! Те могат да поставят хората на мястото им. Ако не получите съобщението за първи път, те ще го направят отново.
През вашето време като инструктор за борба въздух-въздух, кой беше най-важният съвет, който предадохте на учениците си?
За мен едно от нещата, които се опитах да подчертая, е, че не бива да седите просто на задната седалка и да играете с радара и да говорите с пилота. Има моменти, когато трябва да насочвате нещата по радиото. Трябва да бъдете уверени.
Като RIO, по отношение на типа пилот, с който бихте предпочели да летите, вие сте човек от Маверик или леденец?
Летях с много талантливи пилоти и трябва да кажа, че съм малко егоист. Хареса ми да летя с добър пилот, който си върши работата. Много летене, особено тогава, е доста скучно, така че искате да летите с пилот, който е забавен и забавен, за да можете да разказвате истории. Толкова вид като с личност на Маверик, но летящ стил на Ледения.
Значи затова сте започнали да правите снимки, защото сте имали време да убивате по време на полети? (вижте галерията с изображения тук).
Току-що получих това от баща ми. Започнах да снимам в училище и това е нещо, което взех. Бяха няколко години, след като започнах да обичам самолети и исках да летя. Всички летяхме в една и съща мисия и имахме много време в самолета, но някои момчета просто никога не носеха камера. Просто не ги интересуваше.
Вие сте били на борда за някои въздушни каскади в Top Gun - значи ли сте били на екрана зад една от черните каски на един от вражеските изтребители?
Близките планове бяха на пилоти. Що се отнася до летенето на черните самолети, почти съм сигурен, че това съм аз в сцената, където Маверик лети обърнат над МиГ. Излязох там и летях на тази мисия. Но ние снимахме това и по-късно разбрах, че и друго РИО направи това.
И как помогна на Paramount с диалога?
Пилот и аз отидохме в Парамаунт за два дни. Преглеждахме филмовите клипове отново и отново и помогнахме на един от филмовите редактори да зашие клипове в логични последователности за кучешки битки. И основната цел беше да се каже на Paramount какво ще кажат в ситуации. Просто седяхме там и разгледахме филма, а пилотът и аз започнахме да си говорим един друг ... И много от това беше диалог за летящите сцени на филма. Но тогава те хвърлиха и куп холивудски неща ... "Закачиш ги, ще ги запържа?" Хайде! Това са холивудските писателски неща!
Сега с увеличаването на безпилотни дронове мислите ли, че борбата с кучета е мъртва?
Трудно е да се каже. Хората прогнозират това вече десетилетия. В днешно време изглежда, че има по-малко борба с кучетата ... Мисля, че ще мине известно време, преди да можем да превърнем всичко в безпилотни превозни средства. Те са чудесни за някои мисии, но не могат да направят всичко. Докато имате хора в тактически самолети, те са по-добре подготвени да посрещнат вражески самолети. Трябва да сме готови да се изправим пред много страни по света и стига да имат бойци с хора в тях, ние трябва да сме готови да дуел с тях и да ги победим. Мисля, че борбата с кучетата ще продължи поне поне със сигурност още 20 години - вероятно още 50 години.
Изглежда, че по-голямата част от опита ви е бил във F-14. Има ли друг конкретен самолет, в който все още жадувате някакво качествено полетно време?
Самолетите, които искам, ги няма. Винаги съм обичал F-8 Crusader, но ти трябва да си пилот, за да летиш по този начин. Обичах ВВС F-106. Просто огромен, мощен, красив самолет. Но трябва да бъдете пилот за това и тези са пенсионирани. Един от тези дни ще стана в биплан и това ще бъде забавно!
