Летенето на панда от Съединените щати до Китай е по-просто, отколкото бихте могли да очаквате: просто са нужни много опитни, трудолюбиви хора, за да я изтеглят.
Свързано съдържание
- Проницателни моменти на панда в тези последни снимки на Бао Бао
- Защо сексът на панда не е черно-бял
- Лесно е да се влюбиш в панда. Но те ли ни обичат обратно?
Никол МакКоркъл от Смитсънския национален зоопарк знае това от първа ръка, като е помогнало за транспортирането на Тай Шан до Китай през 2010 г. Тя и нейната отговорност са били в това пътуване в съответствие с договора за панда за заем на китайското правителство, според който всички членове на видовете, родени в чужбина ще пътуват до Китай около четвъртия си рожден ден. На 21 февруари 3-годишната женска панда Бао Бао ще напусне зоопарка при подобни обстоятелства, този път в грижите на Марти Дири. Както и при този полет през 2010 г., както пазачът, така и съществото ще пътуват с необичайни средства: В специално наемен товарен самолет на FedEx.
МакКъркъл си спомня за полета си собствения си полет, дотолкова, че се шегува, че се е измъкнала от него и никога не е искала да пуска реклами отново. „Просто исках да бъда FedExed навсякъде, където трябваше да отида в бъдеще“, казва ми тя и обяснява, че екипажът на самолета направи всичко възможно, за да направи дългото пътуване приятно за всички свои пътници - както хора, така и животни. Въпреки че са имали помещения за настаняване извън нея, тя казва, че е прекарала приблизително две трети от времето си в заграждението на Тай Шан - специално проектирана конструкция от плексиглас и стомана, внимателно закрепена към стандартната палитра за превоз на товари, като се увери, че той е добре.
„Просто сядах с него и се уверих, че той е добре“, спомня си тя. „Когато той спеше, тогава аз се възползвах от възможността да си поспам, защото знаех, че след като се качим на земята нещата ще бъдат наистина заети.“
Транзитът на Бао Бао може да е по-сложен, дори само защото е малко по-лесен от по-големия си брат - поне от сравнително спокойните стандарти на нейния вид. „Бао Бао може да бъде малко по-ориентировъчен от Тай“, казва МакКоркъл, но Дири подозира, че бързо ще се адаптира към новата среда. Ако тя наистина започне да изглежда разстроена, той може да я води през тренировка, като я насърчава да се съсредоточи върху познатото поведение. Той също така ще бъде внимателен към знаци, че тя иска да играе, въпреки че той признава, че тя ще го направи само при собствени условия, както се полага на котешката й репутация сред нейните стопани.
Бао Бао август 2013 г. (Национален зоопарк на Smithsonian) 
Бао Бао септември 2013 г. (Националната зоологическа градина на Смитсониън) 
Бао Бао септември 2013 г. (Националната зоологическа градина на Смитсониън) 
Бао Бао октомври 2013 г. (Национален зоопарк на Смитсониън) 
Бао Бао ноември 2013 г. (Национален зоопарк на Connor Mallon / Smithsonian) 
Бао Бао юли 2014 г. (Националната зоологическа градина на Abby Wood / Smithsonian) 
Бао Бао август 2014 г. (Националната зоологическа градина на Аби Ууд / Смитсониан) 
Бао Бао август 2014 г. (Националната зоологическа градина на Смитсониън) 
Бао Бао август 2014 г. (Националната зоологическа градина на Смитсониън) 
Бао Бао април 2015 г. (Национален зоопарк на Connor Mallon / Smithsonian) 
Бао Бао май 2015 г. (Национален зоопарк на Конър Малън / Смитсониан) 
Бао Бао август 2015 г. (Джим и Пам Дженкинс / Националната зоологическа градина на Смитсониан) 
Бао Бао август 2016 г. (Националната зоологическа градина на Адам Мейсън / Smithsonian) 
Бао Бао октомври 2016 г. (Национален зоопарк на Конър Малън / Смитсониан) 
Бао Бао октомври 2016 г. (Национален зоопарк на Конър Малън / Смитсониан) 
Бао Бао октомври 2016 г. (Национален зоопарк на Конър Малън / Смитсониан) 
Бао Бао октомври 2016 г. (Национален зоопарк на Конър Малън / Смитсониан) 
Бао Бао октомври 2016 г. (Национален зоопарк на Конър Малън / Смитсониан) 
Бао Бао октомври 2016 г. (Национален зоопарк на Конър Малън / Смитсониан) 
Бао Бао октомври 2016 г. (Национален зоопарк на Конър Малън / Смитсониан) 
Бао Бао октомври 2016 г. (Национален зоопарк на Конър Малън / Смитсониан) В крайна сметка, придвижването на панда - независимо дали е спокойно или не - не е толкова различно от транспортирането на други животни и FedEx е доставил доста. Дейвид Ланге, директор на чартърите на компанията, казва, че той и неговият екип редовно организират транспортирането на отбори от коне до състезания по конен спорт. И капитан Джон Хънт, който ще пилотира Boeing 777, превозвайки Бао Бао до Китай, добавя, че между тях са превозвали пингвини, кафяви мечки и поне един делфин.
От своя страна Ланге отблъсква дълъг списък с въпроси, които той и неговият екип трябва да вземат предвид при всеки такъв полет: Ще трябва да подготвят оборудване за поддръжка, от товарни палитри до допълнителен кислород. Те ще трябва да потвърдят, че документите на всички - включително документите на Бао Бао - са в ред, за да се избегнат усложнения при кацането. Те ще проверяват дневните температури, за да се уверят, че навън не е прекалено горещо или студено за товара им, докато тя чака да се качи в самолета. За съзнанието на Ланге обаче, голяма част от това е рутинна, дори ако данните се променят леко всеки път. „Ние преминаваме през едни и същи неща и се уверяваме, че имаме всички планове и непредвидени ситуации“, казва той.
Що се отнася до пандите, обаче, заобикалящата медия бръмча добавя допълнителна страна към обикновеното логистично маневриране на FedEx. „Обикновено има едновременно медийно събитие, в което правим оперативното си изпълнение“, казва Ланге. „Трябва да сме сигурни в процеса на планиране, че всичко, което се случва, не нарушава това, което правим от страна на операциите.“ Изискванията на връзките с обществеността потенциално могат да усложнят до известна степен полетните графици, тъй като излитането в 2 часа сутринта не е ще направим приятно събитие в пресата, дори ако това е оптималният прозорец на заминаване.
След транспортирането на много панди през годините - услуга, която предоставя безплатно - FedEx се научи да взема под внимание подобни проблеми. Докато времето и други проблеми могат да изискват корекции през деня, капитан Хънт и неговите съотборници са готови да вземат предвид тези проблеми, както биха били при всеки полет. Както той казва: „Ще избегнем турбуленцията, както бихме направили на самолет за пътнически превоз или дори при собствена експлоатация.“ Те също така внимателно ще регулират вътрешната температура на самолета, за да отговорят на нуждите на Бао Бао. Всичко това просто върви с територията. „Никога не сме имали оплаквания, както се казва в товарния бизнес“, казва ми Хънт.
Въпреки че процесът може да е познат на FedEx, това не означава, че е лесно да се изтегли. Говорете с Ланг за това за няколко минути и бързо ще разберете колко точно участва и усъвършенства работата му. Той казва, че участват най-малко 60 души, екипи, които се борят с всичко - от подготовката на самолета и отношенията с летището до метеорологичните прогнози и планирането на маршрута. И това е само в Съединените щати: Около 30 души работят по подобни проблеми от азиатска страна. Основната разлика, казва Ланге, е, че той приема разговори с американския екип сутрин и азиатските им колеги вечер.
За разлика от тях екипът на борда за полет с продължителност 16 часа ще бъде сравнително малък - група от четирима, които ще се освобождават взаимно на равни интервали, заедно със собствения персонал на Бао Бао. Товарът също ще бъде сравнително оскъден, тъй като 777 няма да транспортира нищо друго освен Бао Бао, нейният грубо контейнер за 800 килограма - който Ланге описва като „Rolls Royce of the enclosures“ - и достатъчно храна и вода, за да я прекара пътуването.
Всъщност те дори няма да носят играчки за Бао Бао, тъй като пандите обикновено не се нуждаят от външни обекти за стимулиране. Напротив, когато е в игриво настроение, младата мечка понякога ще сложи собствената си ръка в устата си - не, казват нейните пазачи, от някаква агресия, а просто защото собственото й тяло е достатъчно игрално. Всичко казано, нуждите на Бао Бао са достатъчно леки, че вероятно ще надвишават комплекта части за консумативи - допълнителни гуми, спирачки, масло и всичко останало, необходимо за поддържане на самолет в работно състояние - което FedEx носи, когато лети в места като Чънду, където няма установено присъствие.
Докато ще бъде, полетът трябва да бъде сравнително проста операция - или поне относително рутинна. Но това не означава, че няма да е особено, за Хънт - чието първо плюшено мече беше панда - най-вече. Както той обяснява, екипажът ще има възможности да се върне обратно и да разгледа скъпоценния си товар по пътя. И кога го правят? „Да, ще имаме възможността да правим снимки“, казва Хънт.
Националният зоопарк е домакин на "Чао, чао, Бао Бао" от 11 до 20 февруари, представящ ежедневни събития на живо във Facebook и други събития на Panda Cam.
