През 1917 г. посетителите на Националното автомобилно изложение в Ню Йорк имат явен фаворит сред почти 100 нови коли на показ. Това беше най-мощното превозно средство на изложението и разполагаше с прости контроли: волан, педал на спирачката, педал за заден ход и копче за газта. Също така, за разлика от всеки друг автомобил там, Doble Detroit вървеше на пара.
Свързано съдържание
- Защо хората мислеха, че автомобилите с парно захранване са добра идея?
След шоуто производителят, General Engineering Company, направи рейк в над 5000 депозита за автомобила. Абнер Добъл и братята му Джон, Уорън и Бил бяха само на крачки от изграждането на империя на парни коли. За съжаление те не можаха да го доставят, пише Алън Беллоус за Damn Interesting . Публично Доубълс обвиняваше недостига на стомана поради Първата световна война, но истинската причина беше, че колата се движеше непоследователно. Това е типична история в историята на стремежа на братята за изграждане на „Последният велик парен автомобил“, както се казва Белоу.
Те се сближиха с Model E, разработен през 1924 г. Една версия на колата успя да ускори от 0 до 75 мили в час за десет секунди. Bellows описва теста на пътя от Automobile Club of America:
При завъртането на ключа котелът запали с гърлен спукване, напомнящ газова пещ, и габаритите започнаха да потрепват. Котелът достигна работното си налягане в рамките на четиридесет секунди, а водачът експериментално завърти копчето на дросела на волана. С ниско шумотевие, парната машина на колата бързо избута автомобила напред с 1000 фута въртящ момент, плавно ускорявайки колата и четиримата си пътници до четиридесет мили в час само за 12, 5 секунди. Докато карали тестовото превозно средство по-нататък, те установили, че равномерно разпределеното му тегло му дава изненадващо добро управление въпреки голямата му маса.
Но още не беше съвсем правилно. Спирачките се нуждаеха от работа, за да спрат бехемота, който тежеше повече от 5000 паунда. А Абнер, перфекционист, предпази автомобилите на компанията от истински успех. Дори Model E беше твърде скъп за никого, но богатият и Abner продължиха да се занимават с дизайна, така че хората казват, че нито един модел Model E никога не е бил същия. През 1931 г. компанията преживява, след като Абнер се сблъсква с правни проблеми за незаконна продажба на акции, за да събере пари.
Носталгията по парните автомобили и по-специално модел E все още продължава да е силна за тези, които знаят. Някои хора се надяват, че парните коли могат да се върнат. Джей Лено пише за своя Doble for Popular Mechanics :
Плавността и силата на ускорението обаче никога не пропускайте да ме учудите - това е като Божията ръка, която ви бута заедно. Онзи ден тичах със 85 mph и имаше още какво. Мъртво е мълчаливо на пътя, просто wooooooooshhhhhh !!!
Да, Джей Лено. Ето го и се наслаждава на тази вълна:
H / T Hacker News
