Рутината на търговския полет почти ви кара да забравите колко е невероятно и колко трудно са работили хората, за да влязат в небето на първо място. За да запомните, просто разгледайте някои от странните, ранни летящи машини.
Vincze Miklós събра видеоклипове на шепа от тези самолети, летателни апарати и други измишльотини за io9. Те са страшно (или плашещо) тромави. Изглежда, че Pterodactyl MKI изсъхва преди да излети - въпреки че изглежда лек и крехък. Комбо автомобил и самолет, наречен Waterman Arrowbile, вероятно очакваше, че пътниците ще се събудят, ще карат малко и след това ще летят за работа. Първият лети през 1935 г., а само пет са били построени някога, пише Miklós.
Все пак много от тези летящи машини изглеждат смътно като самолетите, които познаваме - дори Horton Wingless V-16, който има малки мъничета, използвани само за излитане и кацане. Но Avrocar VZ-9 изглежда като летяща чиния. (Също така, в някои от клиповете в това видео от Националния архив на САЩ, пилотът прилича много на това, като е облечен като боец на бунтовниците от Междузвездни войни .)
"Аврокар" е обявен за способен да наблюдава врага или да се отдалечава, за да прихване самолета му и да го свали ", пише Греъм Чандлър за Air & Space Magazine . Но никога не се е спускал много високо от земята. Чандлър пише:
Но това, което всъщност е направило превозното средство, по никакъв начин не може да се нарече „летящо“, казва Фред Дринквотер. Той трябва да знае; той се опита да го лети. „Този наруши всяка концепция за аеродинамична стабилност и контрол, която може да се представи“, припомня пенсионираният тестов пилот.
Националният музей на ВВС на САЩ пише, че чинийката е била усилие за разработване на свръхзвуково вертикално излитане и кацане.
AV Roe (Avro) Aircraft Limited (по-късно Avro Canada) основава своята дизайнерска концепция за Avrocar на използване на ауспуха от турбореактивни двигатели за задвижване на кръгов "турборетор", който произвежда тяга. Като насочи тази тяга надолу, турбороторът ще създаде въздушна възглавница (известна още като "наземно въздействие"), върху която самолетът ще плава на малка височина. Когато тягата беше насочена към задната част, самолетът щеше да ускори и да набере височина.
Канадското правителство финансира проекта през 1952 г., но го отказа, когато стане твърде скъпо. Тогава американската армия и американските военновъздушни сили я вдигат през 1958 г., но явно са имали различни цели за летящото превозно средство. "Армията искаше да я използва като подзвуков, целодневен транспортен войсков и разузнавателен кораб, но USAF иска самолет VTOL, който може да лети под вражеския радар, след което да се увеличи до свръхзвукова скорост", пише в музея. Опитвайки се да задоволи и двата комплекта изисквания, Avrocar беше обречен. Той достига само максимална скорост от 35 mph и е отменен през 1961 година.
Жалко, беше доста фънки изглеждащо превозно средство. Разбира се, военните имат дълга и историческа история на странната наука и екстремните самолети. Дори по-успешните модели са просто причудливи на вид.
