На двайсетина мили източно от Рено, Невада, камионите за боклук прескачат депото и се спират на Fulcrum BioEnergy, където тонове яйчни черупки, кафе мелници, матраци и други отпадъци се изхвърлят в голям холдинг.
Два часа по-късно този боклук напуска съоръжението, преобразувано в реактивно гориво, като част от амбициозни усилия, финансирани от частни инвеститори и федералното правителство за създаване на евтина зелена енергия.
„Ние произвеждаме по-ново алтернативно гориво за по-чисти горива, което пазарът изисква, и го правим по начин, който спестява пари на потребителите и носи печалба за нашите инвеститори“, казва президентът и изпълнителен директор на Fulcrum BioEnergy Джим Макиас. „Чувстваме се наистина добре да можем да помогнем на нашето правителство и военни с това, което считат за важен дневен ред и въпроси за националната сигурност.“
Fulcrum BioEnergy превръща домакинския боклук в биогориво за самолети. Предприятието за преработка на Reno на компанията ще започне да работи напълно до второто тримесечие на 2019 г., а Fulcrum вече си партнира с няколко компании за управление на отпадъците, за да спести боклук от депата и да намали собствените си разходи за влагане.
Fulcrum управлява демонстрационна инсталация в Северна Каролина, където, мотивирана от търсенето на инвеститорите за евтино възобновяемо гориво, през 2014 г. започва да изпробва превръщането на боклука в гориво. След около три години опит, компанията разработи успешен процес за преобразуване на твърди битови отпадъци в енергия, От този момент нататък бизнесът им се развива.
„Нека си признаем - никога няма да има недостиг на боклук“, се казва в уебсайта на Fulcrum. Всъщност средният американец произвежда около 4, 5 килограма боклук на ден. Един от начините за използване на тези отпадъци за печалба е създаването на супер гориво.
В завод за преработка на Sierra на Fulcrum се пуска самосвал. (Fulcrum BioEnergy) След като боклукът бъде доставен в завод за преработка на Sierra на Fulcrum, бутащите насочват отпадъците по конвейер, който го раздробява на два инча. Работници, облечени в жилетки, дебели ръкавици и предпазни очила, помагат да изтеглят хартия, дърво, тъкани и текстил от тази нарязана купчина - само органични материали могат да се използват за създаване на гориво.
Този настърган боклук или суровина след това се изпраща в биорефинера, където се подлага на "газификация", който включва нагряване на отпадъци под налягане за получаване на синтетичен газ, който е комбинация от въглероден окис, метан, водород и въглероден диоксид.
Оттам синтезът влиза в тръба, в която газът реагира със секретен катализатор, за да се кондензира в течно гориво - стъпка, наречена процес на Фишер-Тропш.
„Тя отговаря на всички същите критерии за ефективност“ като петрола, казва Джоана Иванчич, изпълнителен директор на застъпническата група Advanced Biofuels USA. „Възобновяемото реактивно гориво е по-чисто, работи по-хладно и те казват, че вероятно ще имат по-малко поддръжка, когато използват възобновяемо реактивно гориво, защото не е толкова трудно за двигателите.“
Вътре в съоръжението боклукът се изпраща надолу по конвейер, за да бъде обработен. (Fulcrum BioEnergy) В зависимост от споразумението с партньора за отпадъците, Fulcrum не плаща нищо, нито близо до нищо, за боклука, който започва процеса. United Airlines, базираната в Хонконг авиокомпания Cathay Pacific и Air BP са всички инвеститори в акции във Fulcrum и имат дългосрочни споразумения за доставка на реактивни горива, за да купуват комбинирани 175 милиона галона годишно, след като заводите започнат производството.
Министерството на земеделието също гарантира над 105 милиона долара заеми за Fulcrum за разработване на това ново съоръжение. Министерството на отбраната също отпусна на Fulcrum 70 милиона долара през 2014 г.
„Целта е да се възползваме от страната ни по отношение на енергийната независимост и да премахнем зависимостта от бензина, както и да създадем работни места и икономическо развитие в селските общности“, казва Марк Бродзиски, заместник-администратор на енергийни програми за развитие на селските райони на USDA.
Сома Бхадра, изпълнителен директор на Proteus Consulting, която работи с компании за биогорива, казва, че държавното финансиране и частните инвестиции стимулират растеж за компании като Fulcrum, но се чуди дали потребителското търсене е достатъчно силно, за да вдъхнови авиокомпаниите да инвестират в биогорива.
Тя казва, че Fulcrum има предимство пред останалите общински компании за твърди отпадъци, тъй като неговото гориво може да се конкурира с евтините изкопаеми горива. Според Fulcrum неговото производство на гориво струва по-малко от 1 долар за галон, което е с 50 процента по-малко от средната цена на петрола, според Министерството на енергетиката.
Евтиният петрол е проблем, който засегна компании от биогорива като Solena Group, която превръща биомасата като твърди битови отпадъци, трева и дърва в енергия.
„Те се готвеха да сложат нещо във Великобритания, но с толкова евтин газ, че не можеха да се състезават“, казва Иванчич за Солена.
Иванчич каза, че Fulcrum е една от единствените общински енергийни компании за твърди отпадъци, които се финансират изцяло, въпреки че казва, че се чуди колко всъщност е устойчивото ценообразуване на Fulcrum.
„Твърдите битови отпадъци не са постоянни всеки ден“, казва Иванчич. „Това, което идва, не е точно така, както беше предишния ден, така че всичките ви процеси трябва да бъдат много гъвкави или да имате нужда от широк подход. Предполагам, че хората във Fulcrum са предизвикани как се справят с използването на MSW. "
Вицепрезидентът на администрацията Fulcrum Рик Бараза казва, че отделните артикули, използвани за генериране на горивото на компанията, не са толкова важни, колкото сумата от събраното съдържание на въглерод. Количеството въглерод Fulcrum получава от дървесината, хартията, пластмасите и текстилните отпадъци като цяло е стабилно.
„При това постоянно количество въглерод производството на гориво ще остане сравнително последователно“, казва той.
След като заводът на Fulcrum е активен, компанията планира да трансформира около 200 000 тона боклук в около 11 милиона галона гориво годишно. Независимите консултанти по емисии от USDA казват, че горивото на Fulcrum е 80 процента по-чисто от петрола. Електричеството, генерирано по време на процеса, се използва и за захранване на централата в Сиера.
Fulcrum планира да построи още централи в Чикаго, Сан Франциско, Лос Анджелис, Сиатъл, Денвър, Хюстън и Ню Джърси до 2022 г. Засега обаче компанията се фокусира върху превръщането на повече камиони за боклук в своето съоръжение Reno, а не в близкото сметище.,
„Това е кокетна идея, вълнуваща идея и по-важното е идея, която работи“, казва Бараза за новото гориво.
Забележка на редактора, 22 март 2017 г .: Тази статия първоначално съдържа цитат, който отправя необосновано твърдение, че Cathay Pacific може да увеличи цената на билетите си поради решението си да използват биогориво. Премахнахме оскърбителния цитат.
