Ваза беше най-високотехнологичният военен кораб в света, когато плаваше. Днес това е ресурс за военноморските историци и археолозите - и предупредителна приказка за тези, които се стремят да проектират технологии.
Свързано съдържание
- Кръстоносец, корабокрушение, вероятно от обсадата на Акра, открит
- Албания иска да покаже корабокрушенията си
- Перфектно запазен корабокрушение открито в езерото Superior
Историята на случилото се с кораба е влязла в историята: въпреки че е едно от най-големите постижения на шведския флот и сред „най-зрелищните военни кораби, създавани някога“, според Ерик Х. Кеслер, Пол Е. Бирли III и Шанти Гопалакришнан в Изпълнителният директор на Академията за управление, Васа потъна в рамките на двадесет минути след плаване, на този ден през 1628 година.
„Военният кораб оцеля след първия вятър, който срещна при моминското си плаване в пристанище Стокхолм“, пише Лукас Лаурсен за „ Археология“ . - Но вторият порив го направи. Потъването на Васа се случи никъде близо до враг. Всъщност тя потъна в очакване на ужасена общественост, събрана, за да разбере военноморския им флот и най-амбициозния военен кораб досега. ”Инженерните проблеми потънаха на кораба - но тази PR катастрофа за шведския флот се превърна в благодат за археолозите, Ето как се случи и как се усеща влиянието на Васа днес.
Потъването
Ваза беше огромен, красиво декориран кораб. Тя беше покрита с дървени резби, които разказваха истории за шведското кралско семейство и най-важното за краля, Густав II Адолф, пише Rhitu Chatterjee за Public Radio International . Кралят поръчал корабът, който носел безпрецедентни 64 бронзови оръдия, и който с ужас гледал как потъва.
„Скоро след това имаше запитване, което заключи, че корабът е нестабилен“, пише Chatterjee. „Но причините за нестабилността остават точка на дебат през вековете.“
Археолог, който подробно е проучил останките на кораба, смята, че той е потънал, защото палубата на пистолета е била твърде тежка - резултатът от това, че е проектиран и построен от човек, който няма опит да изгради такъв добре въоръжен кораб, пише Chatterjee. Това не помогна, че кралят се втурна към процеса на изграждане.
Преоткриването
Въпреки че Васа не се справи добре с Густав II Адолф, това се превръща в благодат за археолозите. „Студената, бедна на кислород вода в Балтийско море предпазва Васа от бактериите и червеите, които обикновено храносмилат дървени останки“, пише Лаурсен. „Може би 95 процента от дървата на Васа е била непокътната, когато Швеция най-накрая е вдигнала останките през 1961 г.“
Въпреки че поддържането на дървените конструкции стабилни при издигането на кораба се оказа огромен инженерен подвиг, той бе управляван. Запазването на кораба беше процес, който отне почти три десетилетия, пише Лаурсен. През това време не е имало много място за археология, но сега, когато корабът е стабилен, разследващите са работили, за да разкрият защо е потънал. Отвъд простите инженерни проблеми, пише Лаурсен, „човешкият въпрос защо не е“ морски, заслужава да бъде обсъден.
Човешкият фактор
Светът на мениджмънта има име за човешките проблеми на комуникацията и управлението, които причиняват проекти на основателя и на синдрома на неуспех - Vasa Събитията от 10 август 1628 г. имат толкова голямо въздействие, че потъването е дело на бизнес експерти, които все още четат.
„Целите на организацията трябва да бъдат съобразени по подходящ начин с нейните възможности“, пишат Кеслър, Биърли и Гопалакришнан. В случая с Васа, "имаше прекомерно подчертаване на елегантността и огневата мощ на кораба и намалено значение за неговата морска годност и стабилност", пишат те, "които са по-критични проблеми." Въпреки че първоначално е проектиран да носи 36 оръдия, той беше изпратен в морето с два пъти по-голям брой. В същото време красивата украса допринесе за неговата тежест и нестабилност, пишат те. Тези и множество други фактори допринесоха за потъването на Васа и предоставиха предупредителна приказка за тези, които проектират и тестват нови технологии.
Останките на кораба могат да бъдат намерени в музея на Васа в Стокхолм. Според музея това е единственият запазен кораб от 17 век в света, а музеят е място за исторически и антропологични проучвания, както и за посетители от цялото земно кълбо.
