За маниаците за транспорт няма нищо подобно да гледате как античен метро се търкаля по коловозите. Виждането на стар влак от отминали дни може да върне спомени за различно време и да даде на съвременните пътници поглед назад как хората навремето обикаляха града си. Но за Берлин неотдавнашното решение да докара няколко от влаковете от епохата си през 1950-те не е само носталгично.
Свързано съдържание
- „Летящият шотландец“ направи историята на влаковете, когато скоростомерът удари 100
- Нови изложбени изложби, в които е вдигнато място за десетилетия на метрото
Въведени в ранните дни на Студената война, влаковете на модела D- и DL веднъж управлявали берлинската система U-Bahn. Обикновено наричани „Дорас“, тези влакове са били учебници примери за дизайн от 50-те години на миналия век: жълти екстериори, плюшени зелени кожени седалки и млечно-жълто осветление, съобщава The Local - Германия . Години Дора пътуваше напред-назад из Берлин, въпреки нарастващото напрежение между Изтока и Запада. След това, през 1961 г., те спряха, когато градът беше официално разделен на две. С изграждането на Берлинската стена и тежкото военно присъствие над града над Дора бяха поставени на склад, тъй като вече не бяха необходими на транзитната им линия. Оттогава дорите са предимно музейни произведения, останки от отминала епоха.
Но любимите спомени от миналите системи на метрото не са причина Берлинската U-Bahn да връща емблематичните влакове обратно на коловозите. През последните години U-Bahn беше засегнат от сериозен недостиг на подвижен състав, съобщава Feargus O'Sullivan за CityLab . Вместо да харчи огромна сума пари за въвеждане на изцяло нови влакове, градът вместо това избира да обнови няколко Дора, които все още има за (относително) само 1, 9 милиона евро.
"За да бъдат одобрени отново [Дорите], те трябваше да бъдат технически ремонтирани от земята нагоре", казва Мартин Сюс, началник на влаковете на метрото за транзитните власти на Берлин, BVG (Berliner Verkehrsbetriebe), казва на Томас Фюлинг за Berliner Morganpost,
Това означава преоборудване на влаковете с актуализирани електрически системи, нови светлини, камери и предупредителни звуци, които да предупреждават пътниците да затварят врати. Влаковете също се актуализират, за да отговорят на съвременните изисквания за безопасност, въпреки че те все още ще поддържат своя ретро вид, съобщава The Local .
Макар че завръщащите се Дори вероятно няма да разрешат прекалено много от транзитните неволи на Берлин. Само три Дора ще бъдат модернизирани и върнати в експлоатация в Берлин, пише О'Съливан. Преди няколко години градът разпродаде по-голямата част от старите си влакове в Северна Корея, която все още използва застаряващите автомобили в системата на метрото в Пхенян.
Въпреки че три влака може да нямат голяма разлика по отношение на проблемите с транзита, зад решението има някаква приятна символика, съобщава O'Sullivan. Транзитната линия, по която ще се движат Doras - линия U55, беше първата влакова линия, построена след обединението на града, и първото основно парче инфраструктура, което се простираше на изток и западен Берлин. За пореден път Дора ще пробяга из града, точно както направиха в дните преди Стената.
