A литография от 1835 г. на кораба на машините за подстригване Challenger. Снимка: Библиотека на Конгреса
„Корабите на Clipper не са специфичен дизайн, те са били в състояние на ума“, казва Джон Лиенхард, инженер от университета в Хюстън. "И това състояние на ума продължи само десетилетие."
Настръхнали с потресаващ масив от платна и построени за бързина, корабите на машинките са били „хрътките на морето“. път назад.
Rolls-Royce Holdings е най-известен с производството на двигатели, които задвижват самолети от късния Concorde до сегашния суперюмбо Airbus. Сега британският задвижващ гигант работи с партньори за разработването на съвременен клипер-кораб, тъй като се обзалага, че регулациите за ограничаване на емисиите от замърсяване на въздуха ще увеличат разходите за гориво за конвенционалните морски превозни средства и предвещават New Age of Sail.
В средата на 19 век, казва Лиенхард, покачването на цените за превоз на товари направи по-изгодно плавателните съдове да бъдат бързи, вместо обемисти - промяна, която доведе до временното царуване на машините за подстригване.
Така мачтите се издигнаха в небето. Хълс разработи нос с острие на нож. И най-широката греда беше преместена по половината назад. Икономията и дългият живот бяха буквално хвърлени на ветровете. Корабите започнаха да изглеждат така, сякаш са отплавали от детска мечта. Бяха високи и красиви. Акър платно ги изкара на 14 възела.
Корабите, казва Австралийският национален морски музей, „спечелиха възхищението и завистта на света. Стотици машинки за янки, дълги и стройни, с красива форма и декари платнени платна бродиха по целия свят, превозвайки пътници и товари. ”Краят на високите такси за доставка през 1855 г., обаче, залеза ерата на машините за подстригване, казва Лиенхард.
Произходът на кораба за подстригване може да бъде открит в начина на мислене на предприемача от 19 век, който се движеше от пазарната конкуренция и печалбата. Печалбата зависи от това колко бързо даден товар достигне до пазара. Това създаде търсене на бързи плавателни съдове и готовност да се разширят границите на дизайна и технологиите.
Сега същите тези пазарни сили отново натискат технологията за доставка - обвързването на старото с новото в опит да се изправят пред нови предизвикателства със стари идеи.
Още от Smithsonian.com:
Голямата надпревара за чай от 1866г
