Забравете Model T - истинската иновация на Ford беше движещата се монтажна линия. Това не просто въведе възрастта на колата; това промени работата завинаги.
Свързано съдържание
- Невероятният бром между Хенри Форд и Мохандас Ганди
- Бъкминстър Фулър беше добър в идеите, ужасен в дизайна на автомобили
- Как моторната компания „Форд“ спечели битка и изгубено място
Той за първи път напълно осъществи нововъведенията си на 1 декември 1913 г. Подобно на много други прозрения за индустриалното производство, монтажната линия беше посрещната с омраза и подозрение от много от неговите работници.
Преди 1913 г. Ford и много други производители на автомобили сглобяват цели коли на една гара. Екип работници са работили върху всяка кола, пише Тони Лебед за автомобил и шофьор . Иновацията на подвижната монтажна линия намали броя на необходимите работници и намали времето, необходимо за сглобяване на автомобил. Освен това даде на компанията повече контрол върху темповете. За Ford Motor Company: невероятно. За работниците му: Е, не всички бяха впечатлени.
Макар и вероятно най-важният пример за неговите технологични иновации, от една гледна точка подвижният монтажен колан беше само още един начин Форд да упражнява строг контрол върху работниците си.
Работата по монтажните линии беше и все още е невероятно монотонна. Линията се разглежда като обида за квалифицирани занаятчии и друг пример за непосилния патриархален контрол, който една компания може да има над работниците си в ерата на масовото производство.
Ужасът, който се усещаше от масовото производство в стила на конвенционалните линии, се наблюдава във филми като „ Съвременно време“ на Чарли Чаплин и филма „ Метрополис“ от 1927 г. на Фриц Ланг. Един работник на машината от 1920 г. в завод на Форд каза на журналист: „Машината, на която се движа, върви с такава невероятна скорост, че не мога да не я стъпя, за да съм в крак с машината. Това е шефът ми.
Само през 1913 г. Ford трябваше да наеме повече от 52 000 работници за работна сила, която по всяко време наброяваше 14 000, пише Swan. В опит да спре прилика на оборота, той повиши ставката на заплатата на компанията до нечувани 5 долара за осемчасов работен ден. Нормата за това време беше около 2, 25 долара за деветчасов работен ден, пише Тим Уорстал за Forbes .
Звучи хубаво, нали? Е, 2, 66 долара от тези пари зависеха от работник, отговарящ на „фирмените стандарти за чист живот“, пише Суон. „Социологическият отдел“ на Форд разглеждаше всеки аспект от живота на работниците си, опитвайки се по някакъв начин да ги стандартизира по начина, по който стандартизира производствената си линия. Все пак парите означаваха, че хората идват от цялата страна, които търсят работа във Ford, и много нови имигранти намериха работа там (учене на английски в училище в Форд.).
Въпреки че в крайна сметка Социологическият отдел се затвори, основният подход на Ford за създаване на работна сила със сини яки помогна да се създаде реалността на работата през 20-ти век.
