Това се случи на 25 юли 1956 г. В гъстата мъгла край бреговете на Нантакет шведският круизен лайнер MS Stockholm удари италианския лайнер Андреа Дория, изпращайки кораба в дълбините. От десетилетия останките са фураж за водолази, които са го нарекли „Еверестът на корабокрушенията“. Но сега учените се присъединяват към тълпата, съобщава Кристин Ромей за National Geographic .
Миналата седмица компанията OceanGate изпрати пилотиран подводник, за да картографира останките, използвайки сонар за оценка на състоянието на останките от ръжда. Екипът иска да създаде 3-D модел на 697-футовия кораб, който да им помогне да разберат как останките се разпадат във времето.
„Стоманените кораби с алуминиеви надстройки, като Андреа Дория и толкова много останки от Втората световна война, са много често срещани и потенциално замърсяват“, казва изпълнителният директор на OceanGate Stockton Rush пред Romey. "Има много за техните процеси на гниене, които [не] са добре разбрани."
Откакто учените заснеха последните изображения на останките преди две години, имаше драстични промени, Стоктон казва на Филип Марсело в Асошиейтед прес . Голяма секция от лъка се разпадна и цялата надстройка се срина.
„Когато [ Андреа Дория ] за пръв път слезе, беше девствено и вие отидохте право в корпуса и през прозорците“, казва Стоктън на Триша Тадани от The Boston Globe . „Сега е по-трудно да влезеш вътре и далеч по-опасно. Представете си го като рухнала пещера. След като пещерата загуби основната си структура, тя се разваля много бързо. "
Италианският луксозен лайнер Андреа Дория срещна края си на 9-дневно пътуване между Генуа и Ню Йорк. Ударът загина 46 от 1 706 на борда на кораба, който остана на плаване още 11 часа след катастрофата - достатъчно дълго, че бреговата охрана да спаси останалите пътници.
Оттогава корабът стана популярен при опитни водолази, но влошаването на корпуса е по-опасно. Шестнадесет водолази загинаха на посещение в Андреа Дория, най-скоро 64-годишният професор по невронаука Том Притчард.
Посещението на кораба, който почива на 250 фута под повърхността, изисква години на обучение. А водолазите използват специална газова смес, която им купува само 20 минути време за проучване, съобщава Нестор Рамос за The Boston Globe . Така OceanGate се обърна към относителната безопасност на потопяемите за проекта. Техният усъвършенстван занаят от пет човека Cyclops I позволява на изследователите да изследват с часове. Все пак компанията изостави седмичната си мисия само след два дни, когато удари неблагоприятно време.
Андреа Дория и подобни мисии биха могли да помогнат за бъдещото космическо проучване, пише Ромей. Всъщност, пилот на „ Циклоп I“ беше Скот Паразински, ветеран от пет космически мисии и катерач на Еверест. Напредъкът на потопяемата технология в крайна сметка ще позволи на астронавтите да изследват воднисти светове като Луната на Юпитер.
