Първите няколко съветски и американски космически кораба, изпратени на Луната, са я пропуснали напълно, катастрофирали са на Луната или са били изгубени в космоса, според нова изложба в Музея на въздуха и Космоса. Навигацията е труден бизнес и отдавна е така, дори преди някога да сме насочили погледа си на Луната. Но постоянният поход на технологичния напредък и духът на изследване ни помогнаха да ни насочат в нови сфери. И днес всеки с GPS може да бъде навигатор.
От морето и небето до космическото пространство и обратно, историята на това как да стигнем докъдето отиваме, е на гледката в новия експонат на Националния музей на въздуха и космоса „Време и навигация: Неразказаната история за стигането от тук до там“, съвместно спонсориран от въздуха и Космоса и Националния музей на американската история.
Историкът Карлин Стивънс, която изучава историята на времето и е един от четиримата куратори на Smithsonian, които са работили над шоуто, казва: „Ако искате да знаете къде се намирате, ако искате да знаете къде отивате, имате нужда от надежден часовник и това е вярно от 18-ти век. “
В преследване на морски часовник, Кристиаан Хюйгенс, холандски математик, промени закъснителя завинаги, когато патентова първия работен часовник на махалото през 1656 г. и по-късно създаде часовник-регулатор, наречен баланс пружина. Работил е с няколко холандски производители на часовници, включително Йоханес ван Челен, който изработва този часовник с маса около 1680 г., един от най-ранните часовници с махало. (Музей на въздуха и космоса) 
Секстантът, изобретен през 18 век от британските производители на математически инструменти, се превърна в най-същественият инструмент за небесна навигация. Джеси Рамсден, който направи този секстант, също създаде машина, която да раздели много точно скалата на секстанта. (Музей на въздуха и космоса) Това взаимодействие на времето и пространството е в основата на експоната - от морето до спътниците. Тъй като технологията позволява по-голяма точност, също така улеснява навигацията за обикновения потребител, така че до Втората световна война навигаторите могат да бъдат обучени за няколко часа или дни.
Това, което започна като „мъртво смятане“ или позициониране на себе си, използвайки време, скорост и посока, се превърна във все по-точен процес с атомни часовници, способни да запазят време в рамките на три милиарда от секундата. Там, където някога са били необходими около 14 минути, за да се изчисли положението в морето, сега са нужни части от секундата. И въпреки че все още са необходими 14 минути за комуникация чрез спътник с инструменти на Марс, като Curiosity, казва кураторът Пол Черуци, все още успяхме да завършим кацането с изчисления, направени от земята.
„Това ви дава усещане за това колко добре се справяме с тези неща“, казва Черуци.
Експонатът разказва историята с множество елегантно изработени и исторически инструменти, включително модели часовници, проектирани от Галилео, секстантът на Чарлз Линдберг, използван за научаване на небесна навигация, артефакти от експедицията на Уилкс и Стенли, най-известното ранно роботизирано превозно средство, което може да се придвижва, Това е толкова доказателство за разстоянията, които изминахме, колкото е способността на човешкия интелект, който първо мечтаеше, че всичко е възможно.
Въпреки че този инструмент не изглежда като традиционен секстант, основната процедура е произлязла от вековни методи, използвани от навигатори в морето и във въздуха. Този инструмент е използван от астронавтите Аполон, за да открие първо една звезда с телескоп и след това да вземе поправка с помощта на секстант. (Музей на въздуха и космоса) 
Разработен от състезателния екип на Stanford, Stanley е през 2005 г. Volkswagen Touareg, модифициран да се движи без дистанционно управление и без шофьор на хора в седалката и успешно завърши Grand Challenge, състезание с роботи, спонсорирано от Агенцията за напреднали изследователски проекти в отбраната (DARPA), от обикаляйки 212 километра (132 мили) през пустинен терен. (Музей на въздуха и космоса)
