Повече от 130 години, благодарение на пионерните проучвания на AE Nordenskiöld, хората познават плашещия Североизточен проход, арктически корабоплавателен маршрут, който прорязва по северните крайбрежия на Европа и Азия, беше непреодолим. Подобно на Северозападния проход, първоначално навигиран от Роалд Амундсен в тригодишно плаване, завършило през 1905 г., Североизточният проход се разглежда като потенциално доходоносен, но невероятно опасен пряк път за плаване по света.
Вече десетилетия руските ледоразбивачи използват усилените си корпуси, за да орат пътека през ледените морета. И от 1997 г. търговските кораби започнаха да използват и пасажа. Тези пътувания обаче са до голяма степен през по-късното лято или началото на есента, когато морският лед е най-нисък.
Както съобщава BBC, понастоящем цистерна за природен газ е на път през Североизточния проход - първи за кораб от този тип и рискована маневра, имайки предвид годината. Като се има предвид тазгодишният рекорд на арктическия морски лед, то този риск леко намалява: изменението на климата води до по-малко летен лед, а ледът, който се оформя, е по-слаб, отколкото би бил традиционно.
Г-н Lauritzen казва, че ключов фактор в решението за използване на северния маршрут е неотдавнашният научен запис за топенето в Арктика.
„Проучихме много данни от наблюдения - има забележима тенденция, че ледените условия стават все по-благоприятни за преминаване по този маршрут. Вие успявате да достигнете до изключително печеливш пазар, като спестите 40% от разстоянието, това е и 40% по-малко използвано гориво. "
Резервоарът за природен газ, известен като река Об, е на път за Япония, където ограничаването на производството на ядрена енергия след катастрофата в атомната електроцентрала Фукушима Даичи видя страната да се насочи към по-голяма зависимост от природния газ. Филип Bump за Grist:
С бума на природния газ, създаден чрез фракинг, пазарът се измести на изток - особено Япония, която се нуждае от енергийни източници вместо своите ядрени централи. При традиционните условия това би изисквало маршрут около Европа, през Средиземно море и Суецкия канал, и около южните простори на Азия. Сега обаче той може да се изплъзне над Русия и надолу към Япония за 20 по-малко дни.
Увеличаването на корабоплаването в Арктика през Североизточния проход се присъединява към подобна тенденция в Северноамериканския Арктика, където туристите се стичат до сега до голяма степен без лед Северозападния проход.
Река Об вече е плавала по Североизточния проход веднъж преди, пътувайки на запад от Южна Корея в изследователска мисия. Настоящото пътуване до Япония, което в момента е, ще бъде първото движение на кораба, превозващо гориво.
Още от Smithsonian.com:
Дали Мат Ръдърфорд ще бъде първият, който ще обиколи Америка Соло?
