Емили Пост може да е била лепенка, за която да използва вилицата, но тя също беше пионерна журналистка за автомобилни жени.
Свързано съдържание
- Кратка картинна история на бензиностанциите
- Поколение преди „На път“, тази класика подкрепи американското пътешествие
- Съвети за шофьори от Дороти Левит, прекъсвачът на рекордите от преди войната, за който никога не сте чували
- Джейн Джетсън и произхода на шегата "Жените са лоши шофьори"
На този ден през 1915 г. в Collier's, популярно седмично списание, се появява първата от поредицата статии за шофиране, озаглавена „С мотор за панаира“. Поредицата, която в крайна сметка беше публикувана в разширена книжна форма като By Motor to the Golden Gate, показва стила на запазената марка на Pithy, приложен към различна тема - „дали е възможно да се движи през континента в комфорт“, пише Джейн Ланкастър в книгата 2004 въведение.
Преди Пост да напише етикет в обществото, в бизнеса, в политиката и у дома, книгата от 1922 г., която „установи статута й на авторитет по етикет“, пише Институтът Емили Пост, „тя вече беше признат романист и журналист.“ също част от предвоенно поколение жени от средната класа, които запознаха пола си със спорта на шофирането и заявиха своето място в културата на пътя.
За разлика от Алис Рамзи, 22-годишната, която стана първата жена, шофирала през Америка през 1909 г., Пост е била на средна възраст, разведена майка на две, когато се впуснала в пътуването си по задграничен път. Друга разлика от пътуването на Рамзи и пътуванията на други жени шофьори като Бланш Скот е, че синът на Пост - Едвин Поуст, тогава студент в Харвард, действително шофира в 27-дневното пътуване. Но опитът на Пост като женски авто авантюрист, по-специално по-възрастна жена, беше нещо ново. Нейният пътепис е написан от съвсем различна гледна точка в сравнение с други ранни разкази за пътувания в чужбина, като например книгата на Уго Алоис Таусиг от 1910 г. „ Отдръпване на пионерите“ . Ланкастър пише:
Емили Пост подробно описва всеки ден от пътуването, като описва какво е видяла, какви злополуки сполетяха и какви доброти бяха изпитани. Тя беше силно впечатлена от Статлер хотели, където обядът беше „много добър и красиво сервиран“ и струваше долар на глава. Тя се радваше на пестеливост и отпразнува една вечер в Дейвънпорт, Айова, където тя и нейните придружители се разхождаха по брега на реката „и не харчиха нищо “.
Пост, синът й и братовчедката ѝ Алис Бидлъстън, която в последния момент беше допълнение към пътуването, посетиха туристически обекти като Гранд Каньон и Ниагарския водопад. Въпреки че редакторът й беше казал да се обърне назад, когато пътуването стане неудобно, тя го спря, дори когато беше принудена да пренощува в пустинята, „въпреки че все още предпочита луксозен хотел“, пише Ланкастър.
Емили Пост през 1912 г. (Библиотека на Конгреса) „Въпреки опитите на мъжете да ограничат или забранят жените шофьори“, пише Маргарет Уолш от Мичиганския университет, „известни жени автомобилисти, като писателки Емили Пост и Едит Уортън, и приносите на автомобилите за жени през годините на Първата световна война бяха само най-забележимите показатели за съществуването на ядро от градски и крайградски жени, за които шофирането е било полезно, необходимо или приключенско в първите години на ХХ век. “
Пост не промени приключенската й позиция в Етикет, която споменава шофирането и жените, разбира се. „Никога не вземайте повече от вашия дял - независимо дали от пътя в шофирането на кола, на столове в лодка или седалки във влак или храна на масата“, пише тя в един пасаж. В друго за шапероните тя казва на младите жени, че е напълно подходящо те да шофират сами или да карат млад мъж, „ако семейството й знае и одобрява него, за всяко късо разстояние в страната“. Това може да не звучи много, но улавя стремежа на Пост да даде на обикновените жени място на пътя.
