Има концептуални автомобили и след това има концептуални автомобили. Новата гама от възможности на Toyota за утре, представена на автомобилното изложение в Токио, показва широкия диапазон от иницииращото до почти немислимото иновативно мислене на един производител.
В единия край на спектъра е Toyota FCV, „практична концепция“, задвижвана от водород, която Toyota планира да представи някъде през 2015 г. Работеща по добре разработена технология за чиста енергия, която съперничи на електрическите приставки, седана с четири врати може да се похвали с диапазон на шофиране от над 300 мили и способността да зареждате с гориво толкова бързо и удобно, колкото автомобилите с газ. От друга страна е вдъхновеният от научната фантастика FV2, подобен на Трон калейдоскоп на футуристични технологии, създаден, за да може компанията да се похвали, да направи автомобилите отново „забавни за шофиране.“ Това е също автомобил, който никой от нас няма да вземе завъртане във всеки един момент скоро (ако изобщо съществува).
"Това е част от въображението, а не нещо, което ще бъде видяно в производството през следващите няколко години", заяви говорител на неназована компания пред BBC. „Но някои от технологиите, които предполагаме, биха могли да бъдат въведени по-нататък - например след пет до 10 години.“
Кредит: Toyota
Тази „въображаема” тема е подходяща, тъй като целта на японския автомобилен производител е да накара шофьорите за миг да оставят настрана конвенционалната логика на управление на ръка и да обмислят това, като използват тялото и неговите движения като цяло. Докато Wall Street Journal описва FV2 като всъщност „кръстосан на четири колела между накланящ се триколесен скутер и личен превозвач Segway“, придвижването по улици с автомобил без таблото изглежда по-близко до спорта на карането на скейтборд в че управлението на превозното средство се осъществява чрез шофьора, който измества части от тялото, за да "движи интуитивно автомобила напред и назад, наляво и надясно", според съобщението за пресата.
И като почти всички футуристични модели, компютърните системи на FV2 са проектирани да бъдат далеч по-умни от всичко, което някой някога е изпитвал, дотолкова, че да може да се доближи до нашето мислене за нас. Следователно той е оборудван с това, което Toyota нарича „интелигентна транспортна система“, която комуникира с други превозни средства и чете пътната среда, за да генерира оптимална информация за безопасността, като ако на кръстовището има превозно средство, скрито на слепо място. Автомобилът също така показва технологии от „Toyota Heart Project“, сътрудничество между Toyota и други изследователски институции, довело до създаването на роботи-близнаци на име Kirobo и Mirata, като и двете притежават възможности за разпознаване на глас и лице. Автомобилът адаптира тази технология, за да се чете по-добре на настроението на водача и да анализира историята на шофирането на всеки човек и други поведенчески тенденции, за да предложи съвети за потенциални дестинации и начини за подобряване като шофьор. The Verge съобщава, че същата система с допълнена реалност, която предава информация за движението в предното стъкло на колата, също променя цвета си, почти като ринг за настроение, в зависимост от емоционалното състояние на водача.
Кредит: Toyota
Разбира се, има валиден аргумент за „Кой, по дяволите, има нужда от всичко това?“ Шофирането с две ръце, за една, се е справило добре досега, а категоричното разделяне между скейтборд, велосипеди и автомобили е позволило на градските инфраструктури, съставени от специален велосипед алеи, тротоари и магистрали, за да съществуват съвместно като функционална, ако не и перфектна транспортна екосистема. Не трябва ли Segways да се наслаждава в по-малко моторизирани райони и далеч от мястото, където се извършва сериозната, а понякога и опасната дейност, за да стигнете до някъде навреме?
"Мисля, че на практика FV2 няма да види светлината на деня", заяви Пол Бийтън от консултантите на IHS Automotive пред BBC. „Ако се изправите и се наведете да го движите, първата ми мисъл ще бъде, ами ако ударите нещо? Вероятността той да бъде лицензиран в днешната среда, съобразена с безопасността, е нула. “
Но имайте предвид, че като тъчскрийн устройства такива смартфони и таблети стават постоянни, почти привързани към тазобедрените форми на забавление, хората непрекъснато искат все повече и повече от личните си технологии. Не е достатъчно телефоните да могат да се обаждат повече, така че също не е напълно неразумно да се вярва, че някой ден колите ще се очаква да се погрижат и за нашите непрекъснато разрастващи се емоционални нужди. С FV2 автомобилните компании като Toyota поне са показали, че работят много в план за действие при извънредни ситуации, без значение колко далеч е този път.
