Понякога експериментите в масовия транзит не отшумяват. Изтласкването към предградията след Втората световна война уби мечтите на много планиращи градове, а тяхното наследство се крие в (много фотогенични) руини. В Париж Petite Ceinture, стара пара за пара, е любима на градските изследователи. В Синсинати изоставените останки от никога използвана система на метрото се отварят веднъж годишно за обиколки. В Рочестър официалните лица все още се опитват да разберат какво да правят с останките от бърза транзитна система, построена през 1927 г. и после изоставена само за тридесет години.
В момента изоставената железопътна система на Рочестър предлага платно за графити художници и мрачен фон за фотографи:
Алекс Тонг Но някои местни жители на Рочестър смятат, че може да бъде много повече. От градовете на Атлантическия океан:
Покритата част в центъра все още лесно може да бъде проучена ... Засега тя служи като популярна дестинация за градски изследователи и графити артисти. Тъй като все повече градове намират начини да използват повторно своите надземни железници, Рочестър се намира на уникален подземен актив. "Всичко, което трябва да направя, е да се разхождам по Highline", казва Governale, "и ми става болезнено ясно, че пропускаме нещо".
Високата линия на Ню Йорк е една от най-забележителните истории за успех в рехабилитацията на изоставена транзитна линия. Парковите змии с дължина 1, 45 мили над улиците на Манхатън привличат туристи и местни жители. И сега изглежда, че всеки друг град иска такъв - Чикаго, Лондон, Мексико Сити. Дори Ню Йорк иска друг подобен успех на High Line: една предприемчива група в момента работи за създаването на подземен парк Lowline, който ще бъде разположен в стар тролей терминал в нюйоркската долна източна страна.
