Днес се навършват 137 години от рождението на Орвил Райт, по-младият и шпионки на двамата братя, кредитиран с изобретяването на модерен полет. Орвил е едва на 29 години, когато братята управляват първия моторизиран полет през 1903 година.
Въпреки че бяха изключително интелигентни, нито един от братята не е завършил гимназия. Орвил реши да вземе строга програма за подготовка за колеж за младшата си година и когато разбра, че няма да се класира в края на четири години, спря да посещава. Той имаше други начинания, за да преследва. Първо той проектира и изгради печатница с помощта на брат си Уилбър. След това, няколко години след като братята купуват велосипеди през 1892 г., те откриват компания „Райт Цикъл“. През 1895 г. те започват производство на собствена линия мотоциклети. Най-добрият Van Cleve се продаде за 65 долара. Сейнт Клер, по-евтин модел, е изложен в Националния музей на въздуха и космоса на Смитсониан и е един от само петте известни велосипеда на братя Райт.
Всъщност, при проектирането на своите самолети по-късно, братята Райт биха се отказали от идеите, които са централни за създаването на добър велосипед. Това и уроците, които научиха да експериментират с хвърчила. Първото им счупване идва през 1899 г. с успешния полет на хвърчило, което внедрява балансиращата им система „крилато крило“.
На 17 декември 1903 г., няколко години след започване на летателните си изпитания в Кити Хоук, Северна Каролина, 1903 г. Райт Планер направи първия пилотиран, захранван с полет полет. Орвил пилотира полета, тъй като Уилбър бе спечелил хвърлянето на монетата на човека първия полет дни по-рано. Планерът беше само във въздуха за 12 секунди, но това беше постоянен полет. Четвъртият и най-дълъг полет, който извършиха този ден, беше 59 секунди и пренесе Уилбър над 852 фута. За съжаление, по-късно същия ден самолетът беше тежко повреден и никога повече не летеше. Той е реставриран и в момента е в центъра на експозицията на братя Райт от Националния музей на въздуха и космоса. В този експонат са представени репродукции на хвърчилата от 1899 г. и планерите от 1900 и 1902 г.
Въпреки че е летял последния си полет през 1918 г., Орвил е участвал много в авиацията до края на живота си, служейки 28 години с Националния консултативен комитет по аеронавтика, предшественик на НАСА. Той продължава да печели 11 почетни степени от университети в Съединените щати и Европа и получава първия медал „Даниел Гугенхайм“, който е създаден през 1928 г. от Фонда „Даниел Гугенхайм“ за насърчаване на въздухоплаването. Не е лошо за отпадане от гимназията от Охайо. Умира от сърдечен удар през 1948 година.
