В студен, ветровит Ден на благодарността преди точно 121 години шест автомобила тръгнаха от Чикаго. Само двама от тях го върнаха назад, но всички те направиха история.
Свързано съдържание
- 1923 г. Предвижда летящата кола с две колела от 1973 г.
Победителят в надпреварата през 1895 г. е Франк Дюрие, управляващ автомобил, който той и брат му са проектирали и произвеждали, пише Saturday Evening Post . Той измина 52, 4 мили за 10 часа и 23 минути. За да добави този брой в перспектива, Люис Хамилтън, носителят на Гран при на Монако тази година, измина цели 161, 9 мили за по-малко от два часа.
Може да не сте чували за Дурие, но те са сред бащите основатели на американската автомобилна индустрия, а състезанието за мотоциклети в „Чикаг Таймс-Хералд “ е голяма част от тяхната история. След състезанието те основават компанията Duryea Motor Wagon Company през 1896 г. и масово произвеждат автомобила си (добре, 13 копия от него) - първата компания, която прави това. Автомобил „Дюрие“ също е бил в първата автомобилна катастрофа в САЩ, според писането на Кийт Бари за Wired .
Когато Гран При на Монако за първи път се провежда през 1929 г., собствеността на автомобили става все по-често срещана практика и много производители въвеждат новаторски начини да направят много идентични копия на една и съща кола - с други думи, масовото автомобилно производство, което характеризира съвременната автомобилна индустрия.
През 1895 г. автомобилният пазар все още е отворен. Иновациите на Хенри Форд - Model T и монтажната линия - бяха на повече от десетилетие. Автомобилите са ръчно изработени произведения на изработка, безплатни за индивидуални иновации. HH Kolsaat, издателят на Times-Herald, който излезе с идеята да проведе състезанието, след като чу за първото в света автомобилно състезание във Франция, пише, че е обсаден с угари от новоизградени производители на „без коне“, които имат идеята, но а не средствата за финансиране на превозно средство.
В крайна сметка само шест превозни средства стигнаха до стартовата линия. Вагонът „Дюрие“ беше единственият пристигнал американски автомобил с газ. Тримата други претенденти за газ бяха построени от Карл Бенц, според пощата . Те се състезаваха за компанията за хладилни машини De La Verne, универсалния магазин на Macy и частно семейство, със сина на американския производител Hieronymous Mueller за волана. Другите две коли бяха електрически и се проваляха бързо в студа.
Ако състезанието се беше състояло на 4 юли, както Колсаат първоначално е възнамерявал, може би Чикаго-Вокеган-Чикаго би била годишна традиция. Но тази година се провеждаше на Деня на благодарността, 28 ноември. Времето беше 30 градуса и ветровито край езерото - тромава атмосфера за аплодисменти за автомобили, без значение да ги карате.
Дюриетата не се превърнаха в голямо име в следвоенния бум на автомобилите, но моментът им на победа помогна в началото на американската автомобилна епоха, като даде на Съединените щати състезание за състезание в състезанието Париж-Руан от 1894 г. и доказа, че автомобилите могат състезание при лошо време. Що се отнася до Йероним Мюлер, компанията му все още съществува, но интересът му към автомобилите беше просто прищявка. Неговото дълготрайно изобретение беше водната машина Mueller, устройство, използвано в градските водопроводни системи. Концепциите зад тази технология се използват от неговата компания днес.
