Влаковата технология оформи 20-ти век и изглежда готова да помогне за оформянето на 21-ви, но е трудно да си представим, че друг локомотив ще достигне до емблематичния статус на Летящия шотландец.
Свързано съдържание
- Вижте Влаковете от студената война-ера Берлин се връщат в експлоатация
- За истински автентично Аляскан опит, хоп на борда на последния влак-стоп на влака в Америка
Летящият шотландец клас LNER клас A3 4472 постави рекорди и обиколи света. Всичко започва на този ден през 1934 г. Тогава „Летящият шотландец“ се превръща в първия парен локомотив, официално записан достигащ 100 мили в час, по време на пътуването на 393 мили за Лондон и Единбург. Британската железопътна индустрия през 20-те и 30-те години на миналия век се конкурираше с нови пътни платна за пътници, което означава, че поддържането на репутацията за бързина и ефективност е изключително важно.
Влакът е прокарал маршрута на „Летящия шотландец“ от 1928 до 1963 г., което води локомотива, който често се нарича името на неговия маршрут, пише Националният железопътен музей, настоящите му собственици. Маршрутът на Летящия шотландец се продаваше като „Най-известният влак в света“, така че не е изненада, че рекордно локомотивът, който го управлява, стана най-известният като най-известният локомотив в света през 60-те години. В своето време в редовна услуга влакът измина два милиона мили, пише BBC. Но пенсионирането беше само началото на приключенията на шотландеца.
Влакът обиколи света, правейки посещения в различни страни и дори счупи поредния рекорд през 1989 г., този за най-дългия денонощен пробег на пара от 422 мили. Националният железопътен музей го купи през 2004 г., а той беше на блокове между 2006 г. и началото на 2016 г. Този януари обновеният двигател се движеше под собствената си мощност за първи път. Възстановяването на парчето от железопътната история на Великобритания струва 4, 5 милиона британски лири, пише Джеймс С. Болдуин за The History Press . Спасяването на шотландеца след закупуването му от музея стана нещо като причина.
Шотландецът е обичан, но японската високоскоростна система „Шипченсен влак“ остави скоростната запис в праха, след като се отвори през 1964 г., като една линия от новата мрежа достигна 130 мили / ч, според The Japan News . По-рано този ноември тази влакова линия счупи своя собствен рекорд от 366 мили в час с нов рекорд от 374 мили в час, поставен само миналия месец. Япония дължи новите си записи на новите модели на „влакчета“ на влаковете, които използват мощни електромагнити за левитация на влака, а не колела.
Високоскоростните влакови системи също са гореща тема и в САЩ, а визията за бъдещето, в което бързият сухопътен транспорт замества въздушното пътуване, не изглежда напълно несъмнено. Трудно е да се повярва, че преди малко повече от 80 години шотландецът на 100 мили постави рекорди. Но с неговото възстановяване всеки може да види част от високоскоростните начала на историята на влаковете.
