https://frosthead.com

Тази дървена машина за бягане беше великото дядо на вашето Фикси

Много преди манията с фиксирана предавка да удари модни градове като Ню Йорк, може да се намерят въображаеми млади мъже, които яздят дресинга.

Свързано съдържание

  • Хората през 1800 г. мечтаят да карат велосипед по вода
  • Тези четири изобретатели на черни жени преработиха отново технологията на дома
  • Шест от най-умните, най-странните и най-интересните изобретения в историята за биене на топлина
  • Как фонографът промени музиката завинаги

Наричано още Laufmaschine (бягаща машина) и хоби коня (в Англия), това изобретение е патентовано на този ден през 1818 г. Неговият изобретател, барон Карл фон Драис де Зауербрун, е работил като лесовъд, както и изобретател, пише Ранди Алфред за Wired .

Драис е предназначен за изобретението си да има практическа употреба: „търсеше заместител на конете, които гладуваха до смърт през неотдавнашната вулканична зима, причинена от изригването на планината Тамбора“, пише Алекс К. Арбъкъл за Mashable . Но това, което той измисли, не беше толкова елегантно, колкото язденето на кон. Операторът на draisine седеше на превозното средство като модерен велосипед, но използваше краката си, за да натисне контрацепцията, като детски баланс велосипед днес. Спирането е осъществено и с краката.

Основната употреба на изобретението не беше като инструмент, пише Ела Мортън за Атлас Обскура . "Измишльокът беше на цена над средствата на работническата класа, което ги накара да се превърнат в играчка за денди, търсещи удоволствие - оттук и един от прякорите на велоципеда:" Конът на денди ", пише тя.

И не само млади мъже се включиха в екшъна. През 1820 г. е въведена стъпка през версия, предназначена за жени ездачи, въпреки че това е близо до края на призрака. И драйската също имаше някои щрихи от осемнадесети век, пише Алфред. „Устройствата често бяха украсени с фигури от конете или дори издълбани дракони или слонове“, пише той.

А "Типична" драиза от края на 1810 г., сега собственост на Националния музей на американската история на Смитсониан. (Смитсонов институция)

„Карането на спускане с висока скорост беше особено приятно занимание, което компенсира липсата на задвижващ механизъм в дренината“, пише Националният музей на американската история. Драйсинът го направи от Европа до Америка, а в източните градове станаха достъпни пързалки за каране, както и наеми за дресин.

Но мотоциклетистите в градовете не се сприятелиха много с пешеходци. Пътищата бяха твърде неравни, така че ездачите в Лондон и други градове използваха тротоарите. „Лондонските карикатуристи се забавляваха по тези тротоарни заплахи, носещи кравата, които вървяха по техните работещи машини“, пише Мортън.

В крайна сметка тази полемика води до избухване на война с пешеходци, която спомогна за прекратяване на манията за дрениране, пише Арбукъл. Освен това не помогна, че дренажът, за разлика от коня, беше непрактичен и скъп, за да бъде недостъпен за повечето хора. Към 1820 г. прищявката свършва. Но не преди превозното средство да започне нещо, което би било кулминационно в днешните велосипеди.

„Драйсината е исторически значима, тъй като беше първото широко достъпно превозно средство, което не е задвижвано от животни, и заинтригува много хора с възможността да се движат на лично, механизирано превозно средство“, пише в музея.

Тази дървена машина за бягане беше великото дядо на вашето Фикси