Електрически автомобил на Better Place. Снимка: Rosenfeld Media
Better Place, стартирането на електрически автомобили, подкрепено с 850 милиона долара частно финансиране, е подало заявление за фалит. Компанията е имала за цел да има 100 000 електрически превозни средства на пътя в Израел и Дания до 2010 г., но е разполагала по-малко от 1000 от автомобилите Renault Fluence ZE в Израел и само 200 в Дания до момента. Доклади от IEEE Spectrum:
Подаването на фалит на Better Place през този уикенд е удар не само върху самата компания и влиятелните й поддръжници, но и върху визията за електрифицирано автомобилно бъдеще. Това е така, защото Better Place имаше нещо, което изглеждаше изключително убедителен бизнес модел и разумен план за разработване на плана на пазара.
Израел и Дания бяха първите тестови площадки, а Better Place вече бяха изградили 21 станции за смяна на батерии в Израел, което е приблизително с размерите на Ню Джърси. С малкия размер на Израел, високите цени на газа и приятелската атмосфера на стартиране, страната изглеждаше като идеалната основа за тестване за въвеждане на Better Place, пише New York Times . Но докато Better Place се сблъска с някои закъснения, в крайна сметка изглежда, че хората просто не са били заинтересовани да купуват автомобилите.
Компанията подаде заявление за ликвидация в неделя, позовавайки се на финансови затруднения. Изпълнителният директор на Better Place Дан Коен говори с Times :
Г-н Коен каза в неделя, че визията и моделът са били правилни, но темпът на навлизане на пазара не оправдава очакванията. Без голяма инжекция пари, той каза, че Better Place не можеше да продължи своята дейност.
Междувременно Fisker Automotive, друг значителен играч в предприятията за електрически автомобили, които получиха значителна подкрепа от федералния щат в САЩ, се оказва на ръба на колапса. The Times съобщава в отделна история:
На повърхността Фискер имаше всички припадъци на потенциален играч в нововъзникващата индустрия на електрически автомобили.
Сериозни проблеми се появиха почти веднага след като автомобилът се удари на пазара.
Fisker, със своите технически проблеми, смущения в управлението и нарастващи загуби, предлага предупредителна приказка в жестоко конкурентната арена на превозни средства с алтернативно гориво и правителствени субсидии за стартиращ бизнес.
Сега банкрутът изглежда неизбежен и идва политическо разплащане.
Не всеки електрически автомобил обаче катастрофира. Tesla, чийто Model S спечели наградата за автомобил на годината на MotorTrend за 2013 г., продължава да блести. Неотдавна компанията изплати кредитите си от Министерството на енергетиката близо 10 години по-рано, имаше първото си печелившо тримесечие и се радва на бързо растящи цени на акциите.
Още от Smithsonian.com:
Седемте причини да вярвате на електрическите автомобили стават все по-скоро
Електрическите автомобили няма да ни спасят от изменението на климата
