Последното ми пътуване през октомври включваше много първи за мен. Пътуването започна в Ню Йорк и отново спря в Амстердам, Мумбай, Амстердам, след което отново в Ню Йорк. Имахме около 24 часа на всяка дестинация. Бил съм в Амстердам няколко пъти и е приятно пътуване. Отпътуването от Ню Йорк е следобед, а пристигането е малко след полунощ източно време (малко след 6 часа сутринта и все още тъмно в Амстердам). Тъй като международните полети вървят, не е много трудно в разписанието на съня.
Заминахме Амстердам в 10 ч. За Мумбай. Това беше първият ми полет като пилот на авиокомпания, напълно извън САЩ (бях направил някои полети в Япония в леки самолети преди много години). Като пилот за облекчение на този крак, аз отидох на почивка около 30 минути след излитането. Когато се върнах в пилотската кабина малко повече от два часа, бяхме над Северна Турция, точно на юг от Каспийско море. Още едно първо. До този момент никога не бях летял по-далеч на изток от Истанбул. Поех си полетните задължения, докато човекът, летящ на този крак, отиде на почивката си. Следващите няколко часа бяха много заети в пилотската кабина поради терена, по който прелетяхме. Когато сме над широка зона с висока надморска височина, винаги трябва да планираме авариен маршрут в случай на внезапна загуба на налягане.
Кислородните маски, които се спускат от горния панел, ще продължат само около 15 минути, така че трябва да се спуснем бързо до мястото, където въздухът е дишащ - около 10 000 фута. Но за дълги периоди на този полет бяхме над райони с минимална безопасна надморска височина, много по-висока от тази. В един случай видях Grid MORA на 21 000 фута. (Grid MORA е минималната надморска височина на маршрута във всяка мрежа на картата). Това беше още едно първо за мен: най-високият терен, над който съм прелетял.
Всеки полетен сегмент е имал rtrait на Лоренцо Великолепния.
Горкият човек. Неговото изкуство, обикновено считано за ManAll, което трябваше да направим, е да зареди подходящия авариен маршрут за всеки сегмент, докато продължихме на изток, след което се уверете, че и двамата сме били запознати с планирания маршрут за бягство.
Другите първи за мен включват нации, над които никога не съм прелитал: Иран, Пакистан, Афганистан, Индия, Туркменистан, Азербайджан и Грузия.
На всичкото отгоре кацнахме в Мумбай около 22:00 местно време в първия ден на Дивали или Фестивал на светлините, един от най-важните фестивали на годината за индусите. Всяко населено място, което видяхме в Индия, изгасваше непрекъснати фойерверки. Беше хипнотизиращо; Никога не съм виждал такъв показ на нонстоп, широко разпространени фойерверки. При окончателен подход можехме да ги видим как се разминават между нас и летището. Не съм сигурен, че някой всъщност се опитва да ни удари, но една ракета избухна отгоре и вляво от нас. Тържеството продължаваше силно след час, когато пристигнахме в нашия хотел на кацане.
Един последен за мен в Мумбай: часовата зона беше половин час почивка, т.е. беше Зулу + 5, 5 часа (EDT + 9, 5).
