https://frosthead.com

Новата система класира градовете, подходящи за велосипедистите в Америка

Повече американци карат колело да работят от всякога. Според изчисления на Бюрото за преброяване на населението в САЩ през 2017 г. близо 900 000 души в Съединените щати са пътували да работят на велосипед през 2015 г., почти 300 000 повече от 2006 г.

Какво стои зад скока? По време на конференция, проведена миналата седмица в Индианаполис, Индиана, представителите на мотоциклетната индустрия предложиха съвкупност от събития - от разширяване на велоалеи и програми за споделяне на велосипеди до основни усилия и цялостни планове за подобряване на градската инфраструктура.

Втората годишна конференция беше организирана от националната застъпническа група за колоездене PeopleForBikes, която също представи своята встъпителна програма за класиране на града миналата седмица.

Общо 480 града бяха класирани, за да определят кои общности водят пътя за колоездене. Процесът отне две години за създаването му, Джо Линдси отчита за Bicycling, а най-добрите изпълнители не са непременно общностите, които очаквате.

Очакваше първо Форт Колинс, Колорадо, следван от Уосау, Уисконсин. Боулдър, Колорадо, закръгли челната тройка.

„[Системата] награждава градовете не само за това, което направиха преди 20 години, но и това, което правят в момента“, пише Майкъл Андерсен от PeopleForBikes в блога на организацията. „В резултат тези оценки ще се променят. Градовете ще се движат нагоре и надолу. "

Например една от променливите, които се разглеждат, достигат, измерват достъпността и лекотата на колоездачната мрежа на града във всички части на града, включително често пренебрегвани квартали с ниски доходи. Друга променлива, ускорението, измерва непрекъснатото подобряване на града за мотоциклетната инфраструктура, като се вземат предвид градовете, които можеха да съставят агресивен план за велосипеди едва наскоро.

Тази по-нюансирана система за класиране е разработена от Нейтън Уилкс, плановик на улицата Остин, който иска начин да проследи подобренията на собствения си град.

Методологията, която се извлича от местните и федерални данни, включително американското преброяване на населението и статистиката на смъртните случаи, иска да признае общности, за които не е задължително известно, че са подходящи за колоездене, но влагат усилия.

„Това е деморализиращо за градовете, които искат да станат по-добри, постоянно да чуват за Портланд и Боулдър (Колорадо), или Ню Йорк Сити“, обяснява Тим Блументал, президент на PeopleForBikes, в интервю за Lindsey. "Те казват:" Ние нямаме парите "или" Ние не сме колежански град ", а положителното признание за тях, създавайки смела програма, е ключова част от това."

Друго нещо, което е уникално в списъка на PeopleForBikes е, че той измерва големите градове заедно с малките, без да държи градовете за различни стандарти, като „нормализира“ оценките, за да отчете размера. И не санкционира Ню Йорк за тежък пешеходен трафик или Тусон за ограничаване на градовете, които се простират в предградията, пише Андерсен.

Според уебсайта на организацията новата система за класиране е предназначена да служи като допълнение на годишната система за класиране на Обществата, приятелски настроени към лицата на американските велосипедисти. Идеята е, че признавайки градовете, които са пренебрегвани чрез по-традиционните измервания за класиране, тези общности ще бъдат насърчавани да продължат да правят подобрения.

В края на краищата, проучванията сочат, че обмислената инфраструктура за велосипеди прави колоезденето по-безопасно. Изследователи от Университета на Британска Колумбия, например, които изследваха характеристиките на маршрута през 2008 и 2009 г., откриха, че споделените велосипедни алеи, строителството, класовете за спускане и уличните автомобили или влаковите коловози увеличават риска от наранявания на велосипеди.

Всички общности в програмата за класиране на града бяха оценени по петзвездна скала и само тези, които разполагаха с достатъчно данни, за да бъдат класирани в поне три от критериите, бяха в състояние да получат общ резултат и да бъдат включени в списъка.

Забележително е, че никой от включените градове не е получил по-високи от 3, 5 звезди, подчертава Андерсен, показвайки, че има достатъчно място за подобрения в цялата област. „[T] той истината е, че няма градове в САЩ, които последователно да отговарят на тези критерии“, обяснява Блументал. "И колкото и да ви навреди да нямате суперзвезди, това е честно."

Вижте пълния списък на градовете, подходящи за колоездене на PeopleForBike тук.

Новата система класира градовете, подходящи за велосипедистите в Америка