Това е просто комби. Но с малко въображение няма ограничения за това, което може да стане. Робърт Пасин, президент и изпълнителен директор на Radio Flyer, веднъж го обясни: „Може да бъде всичко, за което детето си го представя - може да бъде космически кораб, влак, състезателна кола, подводница.“
Този вид гъвкавост определено придава на емблематичния, пожарен хидрант червен Radio Flyer известна сериозна сила. От следващата година компанията ще е около цял век, като корените й се простират в началото на 1900 г., когато бъдещият основател на компанията, Антонио Пасин, пристигна в Америка.
Антонио е роден през 1898 г. в семейство на кабинетите, живеещи в малко градче извън Венеция. Както мнозина по онова време, той мечтаеше за по-големи възможности. Така на 16-годишна възраст семейството му продава мулето си и той използва средствата, за да пътува до Америка.
Намирайки се в Чикаго, той е работил с редица странни задачи - измиване на целина за зеленчуков дистрибутор, пиене на вода за екипаж за копаене на канализация, работа с пътни екипажи и конструиране на пиано - за да спести пари за дървообработващо оборудване.
„Той вършеше каквото можеше. Той нямаше пари. Той не познаваше никого “, казва внукът му Робърт Пасин.
Антонио Пасин стои в работилницата си в Чикаго. (Флаер за радио) До 1917 г. Антонио спестява достатъчно пари, за да наеме едностайна работилница, където при поискване започва изграждането на фонографски шкафове и различни други предмети. Той също така изгради здрави дървени вагони, за да влачи около инструменти.
"Докато хората купуваха фонографски шкафове, те ще кажат:" ей, мога ли да взема един от тези вагони? ", Казва Робърт." И доста скоро той продаваше повече вагони, отколкото фонографски шкафове. "
Популярността на комбито като играчка нараства оттам. „Като всеки предприемач той отиде с продаденото добре“, казва той. "И вагонът в крайна сметка беше бестселър."
Компанията се гордееше с висококачествено щамповане на метал. По това време този иновативен метод се ограничаваше най-вече до автомобилната индустрия. (Флаер за радио) Антонио нарече здравите си дървени творения „Покрития на свободата“ след емблематичната „Майка на изгнаниците“ - Статуята на свободата. С увеличаването на търсенето той наема няколко служители и в крайна сметка преименува своя фургон Radio Flyer, улавяйки двете мании на времето: радиостанции и самолети.
За обикновен вагон, радио флаерът беше иновативен в своя дизайн. Антонио интегрира сравнително новите методи за автомобилни монтажни линии и метално щамповане, за да поддържа ниските разходи и производството да се движи заедно. В края на 20-те години металните вагони се продават за по-малко от три долара - приблизително 40 долара в днешната икономика. Този подход към производството си спечели прозвището Антонио „Малкият Форд“.
Една реклама от 1973 г. счита Радио Flyer „единственият вагон, който продава вагоните на Ford.“
Както компаниите за ракети, така и компаниите с вагони рекламираха този лозунг. (Флаер за радио) Блестящият червен цвят се превърна в основата на радио флаерите още в началото, но никой всъщност не знае защо. „Някои казват, че дядо ми е бил италианец“, казва Робърт, обяснявайки, че сосът Ферарис и спагети, и двете италиански телбодове, са червени. През годините компанията е изпробвала много цветове, но червеното винаги е увеличавало мащаба пред останалите в продажбите.
Времената обаче не винаги са били лесни. „Влизам в толкова предприятия в бизнеса с повече нерв от капитала“, каза веднъж Антонио.
Докато Голямата депресия се разрастваше през Америка, компанията се бореше, но оцеляваше - „нещо, което много компании за играчки не направиха“, казва Гари Крос, историк, специализиран в консумацията, свободното време и детството в Пенсилвания държавен университет. Дори в дълбините на спада, компанията продаваше около 1500 вагона на ден.
Оцеляването му, колкото и да е забележимо, не е непременно изненадващо. „Дори хората, които са безработни и виждат, че заплатите им намаляват, изпитваха нужда да запазят определен вид нормалност с децата си“, казва Крос, „и това означаваше да ги дарим“.
Въпреки депресията, Антонио имаше своите гледки на панаира в Чикаго през 1933 г. Той взе заем от 30 000 долара, за да построи 45 фута висока структура на момче на каруца, решен да направи изявление.
Компанията продава миниатюрни вагони на щанд под тази 45-футова висока конструкция "Coaster Boy" на панаира в Чикаго през 1933 г. (Флаер за радио) Съпругата на Антонио, Анна Пасин, която почина преди няколко седмици на 107-годишна възраст, описа това като единствения път, когато видя Антонио да се изнерви, обяснява Робърт. „Той направи голям залог финансово“, казва той. „Когато за пръв път дойде тук като имигрант, той наистина нямаше какво да губи, но когато се появи Световният панаир, той имаше бизнес. Той имаше семейство. "
Масивната структура в стил арт деко беше разположена на павилион, вътре в който Анна помогна за изработването на мини-монтажна линия, като събра миниатюрни стоманени вагони, които се продават само за 25 цента всеки - 4, 56 долара днес. Те продадоха над 100 000 от дрънкулките.
„Това беше просто блестяща идея за изграждане на марка, защото Световният панаир беше толкова голяма сделка“, казва Робърт. Независимо дали посетителите са тръгнали с малко каруца или не, те несъмнено виждат впечатляващата структура и затова не биха могли да останат без известни познания за радио флаера.
Едно младо момиче с радио Flyer през 50-те години - период на бум на продажбите на вагони. (Wikimedia Commons) Бързо напред към 50-те години, когато Sputnik и "I Love Lucy" излизат на сцената. Именно през това време, когато се надигна страх от комунизъм, малкото червено комби затвърди статута си на американска икона. Компанията рекламира комбито като издръжлива американска играчка.
„Рано или късно ще трябва да купите на децата голям червен вагон. (Това вероятно е фактор за отглеждането им да бъде 100% чист червенокръвен американец), “гласи реклама от 1953 г. в Logansport Pharos-Tribune .
Реклама във вестник за вагона на радио Flyer от 1953 г. (Logansport Pharos-Tribune) От 1942 до 1945 г. компанията спира производството на вагони и прави пет-литрови стоманени кутии за газ за военните усилия. Тъй като мъжете се завърнали вкъщи в края на Втората световна война, жилищата били кратки и законопроектът от 1944 г. за GI субсидира ипотеките, позволявайки на мнозина да се стичат в предградията. Продажбата на вагони се разрасна по време на следващия бебешки бум и Radio Flyer се разклони в градински колички, за да отговори на променящите се изисквания.
Но никой не остава на върха завинаги и когато Little Tykes и Step2 въведоха пластмасови вагони в началото на 90-те години, Радио Флаер се разпадна. Тези плаващи, по-евтини вагони биха могли да приемат по-широка гама от дизайни от класическия сорт на метал с щампован метал.
Антонио Пасин гордо стои до малък модел на структурата от Чикагския световен панаир. (Флаер за радио) 
Робърт Пасин става изпълнителен директор на компанията през 1997 г. (Радио Флаер) Антонио умира през 1990 г. на 93-годишна възраст. Когато синът му Марио Пасин прехвърля бизнеса на Робърт през 1997 г., растежът е в застой и компанията е само незначително печеливша.
„Като компания по това време не разговаряхме с потребителите толкова, колкото трябва“, казва Робърт. „Не питахме майките какво искат в продуктите.“ Така че популярността на тези пластмасови вагони ги извади настрана.
Групата започва да изследва начините за прокарване на компанията си в 21 век. Те се гордееха с качеството на металните изделия на място и не разполагаха със средства за производство на други изделия. По онова време те дори нямаха екип за разработка на продукти, според Робърт.
„Това беше кризисна ситуация“, казва той. Групата трябваше да намери дизайнери и производители, които да създадат продукт, който да може да се конкурира на вече конкурентен пазар.
Първият пластмасов флаер за радио беше твърде малък и основан. Втората и третата подобни цистерни. „Накрая четвъртата и петата версия бяха истинските победители“, казва Робърт.
Най-голямото предизвикателство на Робърт е преоткриването на компанията, което той прави, като се фокусира изключително върху детските играчки, разширява разработката на продукти и премества производството в чужбина. „Но това е и най-голямото постижение“, казва той.
До 2014 г. приходите на компанията са били близо 111 милиона долара, което я пронизва в списъка на Inc. за 2015 г. на най-бързо развиващите се частни компании в Америка за четвъртата година от 2009 г. насам.
Днес Radio Flyer може да се похвали с множество продукти, включително току-що пуснатата мини Tesla за деца и клиентите на комбито могат да се подмамят с различни слънчеви сенници и възглавници за седалки.
Въпреки че тези плаващи итерации са важни за компанията да бъде в крак с времето, носталгията е ключова за примамливостта на вагоните. Хората дават на децата си онова, с което с радост помнят от детството си, обяснява Крос. "Това, което си спомняш, са неща от времето, когато си бил на шест или седем години."
И това е идеалната възраст за малко червено комби.
