Нощно е. Вятърът духа с 27 възела, с пориви от 35 до 40, а моретата се издигат на 15 фута. Близо е полунощ и ние сме в средата на канала „Аленуихаха “ между островите Мауи и Хавай, на борда на 72-метровата модерна кану-каяк Хикианалия .
Свързано съдържание
- Проверка на здравето и енергията на залива Чесапийк
- Смитсоновски учен преразглежда пренебрегваната история на коренните племена на залива Чесапийк
- Девет дни от живота на моряк-учен на борда на кануто, обикалящо по света
- Нов начин за управление на майката Земя: Индигенност
- В продължение на четири години това полинезийско кану ще плава по света, повишавайки осведомеността за глобалните промени в климата
До този момент беше доста плавно каране. Всъщност бяхме теглени чак до края на Мауи от пристанището Хонолулу, защото ветровете бяха мъртви срещу нас. Влизането в този канал се чувства като началото на истинско пътешествие. Сега имаме платната нагоре и корпусите на близнаците на кануто са грациозно стабилни, въпреки големите вълни.
Аз съм начело с млад стажант, Ka'anohiokala Pe'a и ръководим кануто от Марс над стрелата на десния борд. Половината от 12-те ни екипажа спи отдолу, на две в корпусите, докато капитанът и навигаторът спят в малка колиба на палубата.
Това, което ме доведе тук, е същото, което доведе всички останали членове на екипажа тук: омагьосване с океанско плаване, породено от онази велика икона на културна гордост: Hōkūleʻa. А за онези от нас, които са стажанти, надежда да се екипират на крака на световното пътешествие на Hōkūleʻa.
За пръв път научих за кораба около 1986 г., две години или около това, когато се преместих в Хаваи, за да уча география в аспирантура. Един от основателите на Полинезийското общество за плаване, Бен Фини, беше професор по антропология на следващия етаж надолу. Той дойде и ни поговори един ден за Hōkūleʻa и веднага бях закачен. С напредването на годините щях да се срещна с великия навигатор Пий Мау Пиаилуг не веднъж, а два пъти, да интервюирам навигатори и пътешественици и писах и изнасях лекции за това, как кануто на плаване ни учи не само как да живеем на малки острови, но и как да живеем на нашия остров Земя. И през 2013 г. построих собствено кану на аутригери.
72-футовото модерно кану-каяк Хикианалия беше на тренировъчна мисия със Смитсонския географ Дъг Херман на борда: "Червената линия беше реалният ни маршрут, бялата линия беше предвиденият маршрут", казва той за трудното пътуване. (Дъг Херман) Сега оставаше да се направи само едно: отидете на пътешествие.
„Добре, време е да се заемем“, обявява капитанът на часовника ни Нахаку Калей, жизнена млада жена, която ни определя курса. Приготвяме се да се хванем - да завъртим носа на кануто от едната страна на насрещния вятър към другата, което би променило посоката ни с може би 45 градуса. Опитваме се да се придържаме. Кануто започва да се обръща, след което се плъзга обратно към предишния си курс. Опитваме отново. Не работи.
Сега целият екипаж е готов, включително капитанът и навигатора и опитваме всякакви трикове. Спускаме едно от платната, за да се опитаме да използваме натиска на вятъра върху лодката. Не само, че не работи, но и задръстванията на платна, докато се опитваме да го повдигнем обратно, и прекарваме час (или така изглеждаше) в 15-футови морета, като се надигаме на хората до мачтата, за да се опитаме да го оправим.
Името на този канал „Аленуихаха “ означава нещо като „големи вълни, усетете пътя си.“ Гигантските планини Халеакала (10 000 фута) и Мауна Кеа (13 700 фута) от двете страни не само принуждават океана грубо през този проход, но и вятъра. Всички носим лошо време. Някои са или са били морски и скоро ще бъда.
В момента Hōkūleʻa е в Кий Уест след историческо преминаване на Атлантическия океан. Тя ще прекара приблизително 15 май до 1 юни 2016 г. в района на Вашингтон, окръг Колумбия. (Полинезийско общество за плаване) Но в този момент - наистина във всички моменти на това кратко пътешествие - духовете са високи. Всеки се опитва да помогне, като се грижи с нетърпение за това, което трябва да се направи, или да хвърли навсякъде, където може. Няма чувство на страх или опасност - мнозина на това кану са виждали много по-зле. Мисля за това, когато Хюкуле`а прелетя през 25-футови морета, през 1978 г., и екипажът беше прилепнат към корпусите за една нощ. Известният сърфист и спасител Еди Айкау, който беше сред екипажа, беше изгубен в морето, отиващ за помощ. Но Хикианалия, освен че се издига нагоре и надолу и малко отстрани, се чувства толкова стабилно, че може би ще стои и на пристана.
В древни времена - или, за този въпрос, съвременни части на Микронезия - плаването беше начин на живот. На малките тихоокеански острови повечето мъже са израснали с морето, независимо дали ловят риба в близост до брега или пътуват между островите или правят дългите пътувания до други островни групи. Човек „научава въжетата“ от много рано. Момчетата в училищна възраст правят моделни канута, понякога дори ги състезават в плитките райони. Те щяха да плуват по гръб в океана, за да се научат да усещат и различават различните набъбвания. Те също така ще трябва да научат многото умения за дърворезба, тъкане, изработване на въже, привързване и т.н., които се прилагат за наземни изкуства, както и за изграждане и поддържане на кану.
Малко от нас днес, включително повечето коренни хавайци, имат това традиционно възпитание, за да ни подготвят за плаване. Когато покойният, велик микронезийски навигатор Пий „Мау” Пиайлуг се присъедини към Хкулела през 1975 г., екипажът видя в него жив предшественик, тъй като тяхната собствена култура до голяма степен загуби уменията и знанията, които притежаваше. Чух историята, която хавайците на 20-те години казваха: „Искаме да ни научите как да се движим.“ Мау поклати глава и каза: „Ти? Прекалено си стар. Дайте ми вашите деца, аз ще ги уча. "
Бяхме теглени до края на Мауи от пристанището Хонолулу, защото ветровете бяха мъртви срещу нас. (Дъг Херман) 
Това, което ме доведе тук, е същото, което доведе всички останали членове на екипажа тук: очарование с океанското плаване. (Дъг Херман) 
Навигатор Чад 'Онохи Пейсън, вдясно, с капитан Боб Перкинс в носа, докато екипажът се отплава от Уест Мауи. (Дъг Херман) 
Дългогодишният вояджър Денис Чун гледа на южния бряг на Мауи. Този ден бяхме виждали много гърбати китове. (Дъг Херман) 
Докато се отправяме към Кавайе, Десмонд Хаумеа избухва "укулеле", Накаху Калей е на кормилото. (Дъг Херман) След 40 години плаване, Hōkūleʻa има много екипажи, а сегашното му пътуване по целия свят изисква повече от 165 различни членове на екипажа за различни крака. При това писане той е в Кий Уест след историческо пресичане на Атлантика. Той ще прекара приблизително 15 май до 1 юни 2016 г. в района на Вашингтон, окръг Колумбия и след това ще отплава по Източния бряг, преди да продължи пътуването си обратно към Тихия океан.
Как човек да бъде избран за екипаж на този, най-известният прародител на всички съвременни плаващи канута?
Първо, човек трябва да прояви ангажираност и един от най-добрите начини хората да направят това е, като дойдат да работят на канутата, когато са на сухо. По-възрастните пътешественици наблюдават усилията на индустрията и взаимодействието на тези доброволци, гледайки да видят как хората се свързват, защото в пътешествие съвместната работа е всичко. „Ако гледате екипажа, ще видите, че без думи те си проправят път един за друг. Никой не казва: „Преминавам! Направете път! ' Това е мъничко пространство, но никой не се нахвърля един на друг. Научаваш се да живееш по този начин. Това е почти поетично; това е като танц. "
Всъщност виждам - и участвам - в този танц в момента, докато членовете на екипажа тихо се придвижваме един покрай друг, помагаме си взаимно, внимателно посещавайки какво трябва да се направи и търсят начини да помогнат на всичко, което го изисква.
Но не всеки, който работи на сухо док, е материал за плаване. "Можете да имате огромен брой хора, които искат да отидат на кану", казва Джей Доусет, един от строителите на кану, "но в действителност това е много по-малка група, която всъщност може да го направи. Откъде знаеш, че си успял да бъдеш екипаж? ”
"Ако докът стане все по-малък, вие сте готови да бъдете на кануто", отговаря Били. „Но ако лодката стане по-малка, вие оставате на пристанището.“ С други думи, не сте готови да прекарвате време в морето в ограничено пространство.
Отвъд това има обучение. Полинезийското общество за плаване и други групи за плаване в Хавай координират серия от програми за обучение, включващи обучение по безопасност, работа на въжета, протоколи за пристигане на нови места и някои основни принципи на навигация. Петдневна програма, наречена "Imi Na'auao (" търсене на знания "), се провежда периодично като основна програма за обучение, домакин на организацията ʻOhana Waʻa (семейство на канутата). Посетих такъв през 2013 г. И тогава има тренировъчни платна, като този, на който съм сега.
72-футовото модерно кану-каяк Хикианалия, прикачено в Морския образователен център за обучение на остров Пясък, пристанището Хонолулу, се използва за обучение на членовете на екипажа за Hōkūleʻa. (Дъг Херман) Някъде преди полунощ капитанът Боб Перкинс решава, че ще трябва да се теглим отново, за да стигнем до мястото, където трябва да бъдем, за да плаваме около върха на остров Хаваи към град Хило. Моят ред приключи, но другата смяна е кратка двама души поради морска болест и леко нараняване, така че ще бъда събуден в 3:30 сутринта за половин час престой обратно на палубата. Тегленето означава, че се блъскаме по вълните, вместо да ги караме плавно, така че морската болест скоро ме настига и когато ставам в 6 сутринта за смяната си, трябва да направя билайн за релсата за малко отдръпване, преди да мога помогне на всички.
Напредъкът ни през предните часове на сутринта беше слаб; ветровете все още са силни срещу нас, а морето все още гърми на 15 фута.
Но слънцето е навън и е прекрасен ден. Гигантските сини вълни метят нежно под кануто и красотата им ме хипнотизира. Всички изглеждат доволни. Разбира се, печката се е счупила, така че няма кафе или топла закуска. Тоалетната също е счупена.
„Повече неща са се объркали в това пътуване, отколкото в цялото ни пътуване до Aotearoa [Нова Зеландия]!“ Тръпне весело Нахаку. Това беше пътуване от злополуки и все още сме далеч от нашата дестинация, постигайки много малък напредък. Ние сме зад графика.
Но всички са щастливи. На кануто сме.
„Това е всичко“, казва капитанът, след кратка дискусия с навигатора Pwo Чад Онохи Пейшън, „Ние се отправяме към Кавайе“, много по-близко пристанище, от грешната страна на острова от нашата дестинация. Усеща се облекчение, когато завиваме кануто надолу и най-накрая отново отплаваме, използвайки само трясъка, защото вятърът е толкова силен. Kawaihae влиза в полезрението и скоро ние акостираме, чистим лодката и се натоварваме на буксира, за да излезем на брега.
Приятели и семейство, някои от които са дошли от Хило, ни посрещат на пристана. Старец излиза на тесния док, за да ни посрещне и скоро неговото песнопение избухва отзад зад мен. От брега се скандира отговор и гъзовите кости се издигат върху кожата ми и очите ми добре се надигат със сълзи.
Усеща се, че сме на море в продължение на седмица или повече. Бяха само три дни и въпреки това не искам това да свърши и не искам да напускам това моментално семейство, този прекрасен екипаж, който ме прегърна, и този занаят, който ме пренесе сигурно на гърба си.
На брега има храна за нас - тона гореща храна, хавайска храна. Инструкторът по екипаж Pomai Bertelmann, който ми помогна да намеря пътя си към това тренировъчно платно, е там. - Значи - казва тя, - бихте ли го направили отново?
Кога тръгваме?
Hōkūleʻa пристига в района на Вашингтон, окръг Колумбия, в неделя, 15 май, на пристанището на пристанището в Стария град, 1А на Принц Стрийт, в Александрия, Вирджиния, от обяд до 17:00 ч. Националният музей на американския индианец Смитсонов празнува пристигане с редица програми и прожекции на филми.
