На 6 май 1937 г. Франк Уорд прекъсна училище по обяд и на автостоп до Военноморската въздушна гара в Лейкхърст, Ню Джърси. Баща му Питър Уорд беше инженер в базата. Така, като продължение, 17-годишният Франк, бодър бейзболист и песенна звезда в Seton Hall Prep, беше редовно набиран, за да помогне да сваля входящите дирижабли.
От тази история
[×] ЗАКРИТЕ
Седемдесет и пет години след трагедията, уредник в Националния пощенски музей направи откритие, което хвърли нова светлина върху случилото се с обречените дирижиращи
Видео: Изгубената карта на Хинденбург
[×] ЗАКРИТЕ
По времето на катастрофата в Хинденбург, Франк Уорд беше на 17 години и ученик в Сетън Хол Преп в Ню Джърси. (Франк Уорд) 
Инспекционният съвет на Бюрото за въздушна търговия получи задачата да проучи причината за произшествието. (Anonymous) 
Уорд, на снимката тук на 92 години, е единственият жив член на наземния екипаж на Хинденбург . (Национален пощенски музей) 
Фото галерия
Свързано съдържание
- Какво наистина падна Hindenburg?
- Намерено: Писма от Хинденбург
В този ден е планирано да кацне Хинденбург . Дирижабълът с дължина 804 фута, построен от компанията Zeppelin от Фридрихсхафен, Германия, беше напуснал Франкфурт само три дни преди първия си трансатлантически полет през сезона. За 14 месеца експлоатация цепелинът е регистрирал 63 пътувания. Уорд служи на наземния екипаж за пет от десантите на Хинденбург в Лейкхърст през предходната година и очакваше този да върви гладко като останалите.
Около 19 ч. Дирижабълът се надвеси над хоризонта на боровата дървесина и след някои маневриране се отпусна за кацане. Уорд и струпване от други ламарини грабнаха едно от няколкото въжета за кацане, изхвърлени от цепелина. Те се затичаха, за да затегнат провисването във въжето, но преди да успеят да прикачат кораба до неговата швартова почва, се стигна до бедствие.
Хинденбург внезапно избухна в пламъци. Само за 34 секунди корабът се разби на земята, а бъдещето на по-леките от въздуха търговски пътувания се смила до огнено спиране с него. Докато 62 пътници и екипаж избягаха от тлеещите останки, 35 загинаха, както и един член на наземния екипаж.
Черил Ганц, водещ историк на Хинденбург, е прекарала по-голямата част от кариерата си, възкресявайки истории от спасени артефакти. Основният й интерес е в цепелин поща; 360 от 17 609 броя писма на борда на Хинденбург бяха възстановени от мястото на катастрофата. Но изследванията й също така разкриха никога непубликувани фотографии, направени от Хинденбург, както и други документи.
Докато подготвяше изложба „Огън и лед: Хинденбург и Титаник“, изложба в Националния пощенски музей на Смитсониън, Ганц проучи 1 278 страници от показанията на Хинденбург в 14 файла с кутии, съхранявани в Националния архив в Колеж Парк, Мериленд. Насред документите тя намери формуляр от 17 май 1937 г., попълнен от Уорд. Инспекционният съвет на Бюрото за въздушна търговия, натоварен с разследването на причината за произшествието, зададе на линейката десет въпроса за това, което е видял и чул, докато трагедията се разиграва.
„Бордът събра тези малки описания и разкази на очевидци преди действителното разследване“, казва Ганц. "Тогава, въз основа на видяното от свидетелите или на нивото на знанията им, те бяха призовани да дадат показания."
Уорд не беше скубен за устни показания. Но 75 години по-късно историята му става все по-ценна. На 92-годишна възраст Уорд, който сега пребивава в Шарлотсвил, Вирджиния, е единственият жив член на наземния екипаж на Хинденбург .
Пенсионираният учител по история и ветеран от Втората световна война и Корейската война наскоро сподели паметта си за катастрофата в Хинденбург . Въз основа на нашия разговор анотирах документа, който Ганз разкри, с добавени подробности.
